与4S店比起来，快修养护店价格实惠、方便快捷，逐渐得到保修期过后的车主青睐，自然，巨头们也不愿放过。

　　文｜CBN记者 赵慧 刘长江

　　上海车杰汽车技术服务有限公司(以下简称车杰)的费蔓青和她担任总经理的丈夫逐渐有了压力。2007年下半年起，车杰突然成了两家国际顶级润滑油供应商—埃克森美孚和壳牌的争夺焦点。壳牌野心勃勃，他们盯上了这家和美孚冠名合作的汽车养护快修连锁公司。

　　“壳牌来谈很久了。”费蔓青回忆说，“和最早美孚通过经销商做埃索大家庭是类似的观念，壳牌说可以出一定的费用把我们店的装修换掉，重新装修门楣，挂壳牌喜力店牌，说是之后我们可以跟他去发展下面的门店，每家店规定一定的油量。”

　　自从2007年下半年开始，来自壳牌的游说者频频拜访这家位于上海浦东昌邑路的养护快修店。壳牌拉了个清单，向店主解释壳牌想做什么样的店、想用什么样的方式投入、费蔓青他们将会得到怎样的收益。

　　汽车快修养护店正在中国街头快速崛起。与4S店相比，快修养护店保养速度快，价格远比4S店便宜，保修期之后，车主通常会选择快修养护店进行保养维修。加上投资少、资金周转快、经营成本低，快修连锁店发展迅速，逐渐成为一个比4S店更为庞大的网络。

　　以保险杠喷漆这一项业务为例，在4S店需要450至600元不等，而在博世一家快修店做此业务只要200到300元。一家4S店的投资动辄数千万，且一般只能维修某一固定品牌，而快修连锁店投资一般在20万至50万元之间甚至更低。

　　这对润滑油企业—尤其是像壳牌、埃克森美孚这样在中国一线城市缺少销售网点的润滑油企业—来说意义非凡。壳牌润滑油中国和香港地区董事总经理沈坚告诉《第一财经周刊》：“现在3S和4S店依然是车主的首选，但是在中国快速发展的汽车售后市场，快修养护网络正在成为新兴的主要渠道。”埃克森美孚润滑油及特种油品亚太区市场部总监Habib Quazi也承认，在渠道上，埃克森美孚增加了“美孚1号车养护”这一新的店面形式。

　　5年前，为张江高科技园区做快餐配送的费蔓青决定改行。“汽车售后市场服务的利润比整车销售的利润要高得多，”她最初的打算是做米其林轮胎店，朋友的一份汽修业务调查让她改变了主意，“轮胎使用公里折旧数太长，时间跨度太久，积累客户的速度比较慢。不像做机油，周转速度快，利润也高。”

　　2004年，上海地区“埃索大家庭”项目负责人高伟获得了费蔓青的信任，车杰汽修厂成立，同时加入埃克森美孚“埃索大家庭”项目，开始和经销商上海天孚汽车贸易有限公司合作。

　　2006年，“埃索大家庭”3年合作计划到期，费蔓青同意和经销商天孚签一个新合同—埃克森美孚的“美孚1号车养护店”项目，美孚会投入十几万装修店面。现在，车杰营业额增长了20%至30%，月销售额50多万—这个数字是2004年的4倍。

　　4年半的时间，车杰成为一家拥有接近60家店面的连锁汽车技术服务中心，其中有5家直营店，70%以上和埃克森美孚合作。车杰也因此成为埃克森美孚在上海地区的一枚重要棋子。

　　无论是埃克森美孚还是费蔓青都有需要对方的地方。费蔓青清楚，自己的最大利润来源是汽车养护维修过程中的工时费和修理费，润滑油只是她各项养护服务套餐中的一个部分，但她只要能发展更多装修精美的加盟店，经营收入就会更高；对美孚而言，和费蔓青达成协议就意味着能够控制车杰旗下70%的润滑油供应网络，车杰发展越多的加盟店，美孚就有越多的销售网?点。

　　面对车杰旗下近60家汽车美容养护中心的销售网络，润滑油厂商很难不动心。最跃跃欲试的当属壳牌。

　　壳牌和埃克森美孚一直在全球润滑油市场争夺第一的位置。在全球咨询和研究公司克莱恩公司(Kline & Company)2005年公布的年度全球最大润滑油供应商排名中，埃克森美孚占全球润滑油市场12%的份额，曾超过壳牌成为全球第一。但是今年7月，克莱恩发布的最新研究数据显示，2007年壳牌稳坐全球市场第一把交椅，其成品润滑油占市场份额的13%，埃克森美孚则为11%。另外，中国和印度共占全球润滑油市场17%的份额。中国是第二大润滑油消费市场，印度则位居第五，两国市场每年的增长速度不下于6%，超过世界平均水?平。

　　“纵观全球，该市场已日趋成熟，但真正的机遇仍位于地区和国家层面上。亚洲市场将成为未来发展的巨大动力，其中中国和印度尤为明显。”克莱恩公司研究业务副总裁Geeta Agashe说。