经济刺激政策对正在步入调整期的中国车市是一个长期利好

　　王毅鹏

　　国内持续不振的车市是否能受惠于中央出台的4万亿经济刺激计划成为近期业界关注的话题。虽然在一揽子经济刺激计划中只字未提汽车行业，但业内普遍认为，这一重大举措首先作用将在于提振正在衰减的市场信心，释放国内需求，从长期来看将利好汽车行业。而由于重大基础设施建设的因素，商用车领域将率先直接受惠。

　　消费信心重振可期

　　仔细阅读国务院为扩大内需而出台的十大措施，业内人士发现其中甚至没有提到“汽车”二字。 4万亿元的大蛋糕，虽然汽车业没有直接分到一杯羹，但更多的机遇蕴涵在刺激内需过程中。主流性观点仍然认为，这些措施有助于鼓舞消费者的汽车消费信心，扩大汽车需求，改善汽车消费环境，对正步入调整期的中国汽车市场是一个长期性利好。

　　一位经销商向记者分析，目前国内车市增长减缓的症结也正在于消费信心受挫。从去年到今年，楼市、股市的持续低迷，加之近期美国金融危机的影响，使得人们迅速调整了预期，也抑制了汽车消费。而汽车消费信心和国家整体经济形势密不可分。加大投资力度，扩大内需，可以弥补出口下降带来的影响，从而保证国民经济持续健康发展，对于稳定消费者心理预期，鼓励汽车消费，都会带来正面影响。

　　商用车直接受益

　　对于4万亿的固定投资，商用车无疑将直接受益。国家发展改革委行业协调司负责人表示，汽车是一个产业链很长的产业，对经济发展和内需的拉动作用很大，也可以提供大量的就业机会。国家加大基础设施建设规模，对用于生产资料的商用车，增加了需求。

　　“最近跟许多经销商交流，发现在当地均没有大的新开工项目，这导致了许多区域重卡的报停率上升。 ”福田汽车有关人士告诉记者，如果这些国家投资能尽快确定具体项目、投资区域、何时实施，对于国内重卡市场有望起到拉动作用。

　　中国重汽集团总裁蔡东表示，实际上，重卡行业增长与固定资产投资规模的相关度更大。如果固定资产投资的增幅能保持在20%上下，那么重卡销量不太可能出现急剧的下降。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年10月，汽车产销较上月有所下降，其中商用车降幅较为明显。当月商用车产销18.50万辆和17.72万辆，环比下降11.55%和10.83%，同比下降3.05%和9.30%。与此同时，原材料涨价也使商用车车商面临利润不断摊薄的趋势。内需扩大此时对商用车来说正是“冬天里的一把火”。

　　记者了解到，前三季度国内固定资产投资同比增长27.0%。如果4万亿工程项目能在四季度逐渐落实，将有望拉动商用车尤其是重卡销量增长。也有经销商向记者坦言，希望国家出台一些与汽车行业直接相关的利好政策，如出口退税、支持节能减排等。