挖空心思为飞机减重省航油 一过正饭点餐食被精简为小点心

　　本报讯 (记者 涂露芳) 记者昨天从民航局获悉，在出行旺季的10月份，国内民航业依然整体亏损，11月份开始的航空淡季更使航空公司面临更大的运营损失。目前，三大航空公司各出奇招努力压缩运营成本，而削减运力收缩航线网成为不约而同的选择。

　　进入11月份，航空淡季与经济增速放缓的双重影响进一步拉低客座率。记者了解到，过去一周，国航代理的首都机场70%起降航班，进出港旅客减少了6万人，国航自身国内国际航班的平均客座率为71%，低于去年同期84%的水平。“不仅经济舱旅客减少，头等舱、商务舱旅客也少了很多，这对航班收益影响很大。”国航内部人士透露。

　　面对困局，航空公司一方面低价促销提升上座率，另一方面大刀阔斧削减运力。东航透露，公司正在削减不获利的航线，目前已停飞20多架飞机，占机队规模的10%，主要涉及飞往二线城市小型机场的航线。同时，成本高昂的国际长航线也面临调整。在三大航中，东航亏损最为严重，已接近资不抵债的境地，预计航线网收缩力度还会进一步加大。

　　另据了解，南航已经缩减客流下滑的东南亚航班，国航则采用停飞大飞机，改用较小机型执飞的策略应对客座率下滑。为进一步节省航油，国航甚至专门成立了“缩短机场地面滑行时间项目小组”，并挖空心思为飞机减重。过去，航班起飞时可能将往返航程的旅客配餐全部带齐，现在国航要求统一调配餐食就近配餐，如南京飞回北京的航班，机上餐食就会在当地配送。

　　推行网上值机、自助值机是国航降低人工成本的重要方式。统计显示，目前首都机场T3航站楼进出港的国航旅客，平均每天有近万人无需人工服务，或者在家就选定座位打印登机牌，或者到航站楼后自助办票。今后，国航将进一步提升自助办票的比例，除在T3新增自助柜台外，还正在尝试推出手机登机业务，旅客有望凭手机接收到的二维条码直接过安检、上飞机。

　　航空公司的“成本风暴”在旅客餐食上也有所显露。如配餐比例从过去的125%减少到100%，一过正饭点，餐食就被精简为一块烧饼或是一袋小点心。记者了解到，全球亏损压力最大的北美航空公司，早已全面取消国内航线的免费餐食供应，5小时以内的北美地区国际航线，也只供应免费饮料。