振华港机总裁管彤贤

　　编者按：这场起源于虚拟经济的风暴最终会影响到实体经济，而且，作为处在全球化链条的重要的一环，中国的外向出口型企业是遭受这场风暴影响最早最猛烈的一个群体。在这种时候，看着已经露出端倪的倒塌和破坏，外向型企业纷纷寻求自救之路，“金融危机与企业机会”系列，本期将结合实例与专家观点探讨：中国出口型企业如何应对国际金融危机。

　　靠综合实力构筑产品“卖方市场”，具备了产品定价的议价能力，管彤贤坦陈这是振华港机的重要一招。形成卖方市场的良性结果是，振华港机可以通过订立避免买方借故延期付款的条款，签订有利于自我保护的买卖合同，来确保买家购物款的正常回拢。

　　到年底公司完成年产值有望达到250亿元，而效益同比也会增长。年内可供签订的明年交货订单合计将突破60亿美元。

　　⊙本报记者 杨伟中

　　席卷全球的国际金融海啸逐渐向实体经济侵蚀蔓延。作为主营业务主要面向海外市场的上市公司，振华港机究竟会受到怎样的影响，近来随着公司股价的一路走低，自然有投资者对其平添了一份愁捏了一把汗。甚至有机构投资方判断振华港机传统的集装箱起重机业务已没有很大的增长空间，而新的业务扩张刚刚开始起步，所以要对公司观望一下。

　　傍晚6点，上海浦东黄浦江边的振华港机本部大楼，总裁管彤贤还在二楼一个会议室里跟一帮公司高管们挑灯商议。据说，历时两个多小时的会议上，他们满打满讨论的尽是有关生产管理、场地基建和市场追踪等生产经营方面的议题。一会儿从隔壁房间转身过来，管彤贤一下子坐在会客室的沙发上，听罢记者转述有关投资者的担忧，他一摆手笑道：“真的不用担心。现在海外经济形势容易让投资人产生忧虑是正常的，大家会关注振华的产品出口量是否会减少？人民币一再升值会否削弱公司的净利润？实话实说，这些方面我们都有了一系列对策，而且已经付诸行动。我们振华港机不仅目前一切正常，而且未来几年的发展势头会更好。”

　　周期独特而连累不大

　　近一段时期来，波罗的海船运指数暴跌，反映了金融风暴形势下的国际贸易业务景气度下降，已经累及远洋运输业务。市场人士据此推导码头开发商的投资意愿亦会受此影响，并最终会波及港口设备添置。对此，管彤贤认为，这是一个误区。

　　他指出，至少有下列几个客观情况值得注意：其一，全球贸易往来可能受金融危机影响而有所减少，却不会显著减弱，因集装箱海运已成为公认的最为经济实用的贸易载体，而容纳量越来越大的集装箱轮诞生必然催生现有码头的不断扩建，这就需要增添港口起重机械；其二，港口起重机一般有二十五年左右的生命周期，许多1980年代起投用的码头逐渐进入了装卸设备更换年限；其三，港口是一个国家同世界经济的重要连接点，新的港口建设投资量大而建设周期较长，从规划到落成投用需要4到5年的时间，而港口机械从定标落单到建成交付使用同样需要耗费一年半载时光，这与业务单体化而易受贸易变更拖累的海运业务不同，具有不会简单地随机变化的特点，所以，港机设备行业受目前不利局势的影响会明显偏小。管彤贤对此补充道，振华港机明年的订单(包括海上工程项目)，已拿到近60亿美元，跟踪项目尚有80亿美元，公司的接单项目呈现了前所未有的兴旺格局。