而导致成品油价格下调的另一个原因则是国内经济增速放缓。据统计，进入10月份以来，两大石油公司在山东的石油销量都出现了12%以上的下滑。这与当前的经济总体形势有着密切联系。当前，房地产等行业的持续低迷，致使上游相关行业普遍限产，社会物流量有所降低，从而导致成品油需求量的下滑。

　　郭庆方等人认为，国际油价近期仍有可能止跌回升，因为低油价时代已经结束。随着全球经济回暖，石油需求必然大幅回升，高油价仍是主流。因此，现在将注意力放在下调成品油价格上意义不大。今天调整了，明天国际油价又上去了，还得再跟着调整。

　　成品油定价机制改革正逢其时

　　业内专家认为，我国急需建立市场调节与政府调控相结合，以市场调节为主导的能源价格形成机制。国家发展和改革委能源研究所研究员周大地表示，国内成品油价不能只是简单地和国际接轨，不能频繁地根据国际油价走势调整油价。现在应该重点考虑的是，推出一个灵活而有弹性的成品油定价机制，以及油价走高时相关困难群体能够获得适当补贴的配套机制。同时，利用国际油价走低，尽快出台资源税和燃油税。

　　能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，成品油定价机制改革势在必行，尽管目前国际油价持续下跌，原油需求不振，但从长期趋势来说，这只不过是个波折，将来油价总的走势还是要上升的，因为供需基本面没有改变。另一方面，我国面临的最大问题是有一半的石油需求依赖进口，并且对外依存度将逐年增高。这些都迫切需要我们将国内成品油价格与国际接轨。既然迟早要接轨，那么时机的把握就应考虑老百姓的接受程度，现在接轨可以实现平稳过渡。

　　郭庆方说，当前，考虑到我国能源短缺的长期性，而国际油价下跌只是暂时的，国内成品油价格未必一定会下调。而着手进行成品油定价机制改革，则是最基础、最长远的现实选择。当前，油价形势正说明我国成品油价格改革时机已经具备。我国成品油与国际接轨，主要是制度改革，从政府定价转变为市场调节。原油与国际接轨，成品油也要跟上。改革应该是产业链上下一体化改革，如果成品油与市场不挂钩，那么这个产业链就不顺畅。

　　但他担心，改革时机虽然再度成熟，部门利益仍然成为改革的巨大障碍。这在燃油税问题上显得更加突出，如何平衡相关部门利益与公众利益的关系，是政府应该认真考虑的。