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20家上市公司变阵 掌门人详解新中航整合
本报记者 冯青 北京报道
“子公司挂牌要迟些时间，至于20多家上市公司的资本运作，也正在积极推进中。”中国航空工业集团公司(以下简称“新中航”)CEO兼总经理林左鸣在接受本报记者专访时透露。
11月8日，新中航集团正式挂牌。本报记者获悉，其实10月24日，在中航总部广场前，中航工业、中航科工(H股上市公司)曾悄然举行了内部揭牌仪式。新集团由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成，为中央管理的国有特大型中央企业，是国家授权投资的机构。
据了解，新中航将采用母子公司管理体制，其下辖10大业务板块。目前了解到的整合计划有：洪都航空、沈飞集团、成飞集团装进防务事业部；西飞集团、陕飞集团装入运输机公司，并以西飞集团为重。记者还获知，S吉生化(600893)将成为航空发动机整机制造平台，ST宇航(000738)将成为发动机控制系统的资本平台。
林左鸣透露，新中航除将航空产业与资本市场融合外，还将集团未来发展与区域经济密切融合。目前计划将直升机总部设在天津滨海新区；商用飞机发动机与通用飞机分别设在上海、珠海两地。这被视为新中航走出山区、实现产业第二次升级的重要决策。
新中航计划2017年销售收入冲刺1万亿元。这家下属企业近200家、员工近40万的巨无霸企业能否融入世界航空产业链，成功实现内部整合将是关键一步。
整合
新中航的复杂整合分两步走，首先是在架构上采用母子公司管理体制，其次是整合上市公司业务，未来新集团将谋求整体上市。
林左鸣透露，在组织结构上，新中航将采用全新母子公司管理体制，下设10个事业部、子公司、研究院。十大产业板块分别为防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理。
林左鸣告诉记者，母子公司管理的重要思路是：子公司和事业部将成为利润中心和管理中心，享有自主经营和业务管理权；原有企事业单位将逐步改造为成本中心。“这将彻底改变中国航空工业延续了57年的体制。”
一位行业人士解释称，新管理体制采用国际通行模式。新集团的利润中心进一步上移到子公司和事业部，改变了昔日两大航利润中心分散在200多家分、子公司、事业单位的局面。
11月5日，欧洲直升机公司CEO兼总裁Dr Lutz Bertling接受本报专访时表示：“新中航按业务板块设母子公司的模式符合欧美航空业发展趋势，我们和空客都是欧洲宇航防务集团下属子公司，分别做直升机和军、民机业务。母子两级管理体制，及子公司归母公司的设置，能大大降低子公司融资和市场经营风险。”
在上市公司方面，新中航上述近200家分、子公司及上市公司如何按照十大板块划分，备受关注。
据本报统计，中航工业共有上市公司和拟上市公司22家，其中包括3家H股上市公司、17家A股上市公司、2家拟上市公司。上述已上市及即将上市公司占十一大军工集团上市公司约40%。
林左鸣提出，将逐步把优质业务和优良资产上市或注入到相关上市公司，将企业盈利能力转化为筹资能力。新集团将会积极上市，也希望国际资本进入。子公司将来会积极上市，包括在A股上市和海外上市，子公司间会互相持股。
中航工业防务事业部总经理汪亚卫透露，未来将把洪都航空、沈飞集团、成飞集团装进防务事业部。该事业部将把中国军机、民机业务积极推向国际市场。
洪都航空集团董事长吴方辉表示，未来旗下上市公司洪都航空(600316)将成为防务板块重要资本龙头。
林左鸣提出，将逐步把优质业务和优良资产上市或注入到相关上市公司，将企业盈 利能力转化为筹资能力。新集团将会积极上市，也希望国际资本进入。子公司将来会积极上市，包括在A股上市和海外上市，子公司间会互相持股。
中航工业防务事业部总经理汪亚卫透露，未来将把洪都航空、沈飞集团、成飞集团装进防务事业部。该事业部将把中国军机、民机业务积极推向国际市场。
洪都航空集团董事长吴方辉表示，未来旗下上市公司洪都航空(600316)将成为防务板块重要资本龙头。
中航工业运输机公司人士透露，未来将把西飞集团、陕飞集团装入运输机公司，其中将以西飞集团为重。李小明认为，西飞集团上市公司西飞国际(000768)可能成为军民整机制造和外包业务资本平台。
有消息人士告诉记者，新中航正照现有十大板块，对有关子公司和分公司进行梳理，重要原则是“原有的产品和资产不进行划拨”。例如对各分公司资产、产品交叉的，不进行剥离。
本报独家获悉， S吉生化(600893)将成为航空发动机整机制造平台，ST宇航(000738)将成为发动机控制系统的资本平台。
地产主业的上市公司中航地产(000043)、航空材料为主业的拟上市公司百幕材料将不归入现有十大板块。
中航工业备受关注的汽车板块暂时未独立，将归入资产管理事业部，等待时机成熟后再进一步运作。
尽管香港上市公司中航科工(02357.HK)也有汽车和航空业务，但因其2007年业绩亏损，特别是汽车业绩下滑，不适合目前装入汽车资产。由于新中航高层已履新中航科工董事会，因此其可以作为集团重要的资本平台。
在全球金融危机下，对于新中航倡导利用“虚拟经济”资本市场发展军工产业的思路，一位行业人士认为，目前环境下，对新中航将更多优质资产装入现有上市公司较有利，不利于其再筹备新的上市公司。
太平洋证券军工业高级分析师李小明认为，中航工业将按十大板块形成几大资本龙头公司。力源液压(600765)可能成为重机业务平台，中航精机(002013)可能成为航空救生及航空配套业务发展平台，中航光电(002179)为中航工业集团直接持有，将有可能成为机载光电系统重要平台，哈飞股份(600038)可能成为直升机业务平台。
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