10月7日凌晨，北京一加油站正在更换新的油价牌。图/CFP
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　　地炼批发价普降两成多

　　11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破5000元/吨，而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨

　　王先生是山东德州市一家石化公司总经理兼董事长，旗下的炼油厂年加工燃料油近400万吨。与大多数地方炼油厂一样，由于没有原油，炼厂主要依靠加工进口的燃料油。

　　“我们休息的时候正是欧美燃油期货市场最活跃的时候。”王先生给记者算了一笔账，如果1吨价格跌30美元，进口5万吨损失就有1000多万元(人民币)。“所以为了锁定合适的价格，我们炼厂每天有专人在深夜盯着美国和欧洲的燃料油期货市场。”

　　他告诉记者，炼厂每次进口的燃料油数量较少，一般是5万吨到8万吨。“即使前面以高价进口来的燃料油，公司依然可以根据市场变化灵活调整批发价格。”

　　9月初，山东市场进口燃料油的价格为6000元/吨左右，但目前燃料油价格已下滑至3000元/吨左右。

　　“自奥运后，国内的成品油市场就开始饱和，销售一直不旺。”王先生表示，金融危机带来的经济放缓效益也减少了人们对成品油的需求，由于需求不旺，炼厂只能降价销售。

　　中石化张家口一位管理人士告诉记者，由于工程车和矿山机械用油量大幅下滑，目前国道边加油站加油量明显减少。“以前销售好的时候，一个站一天的加油量可以达到20-30吨，现在加油量至少下滑了20%左右，一天销售量仅为15吨左右。”

　　零售市场疲软，直接传导至上游的地炼企业。10月上旬，王先生炼厂的柴油批发价下调为5800元/吨。不仅山东地炼价格下滑，地方炼油厂批发价下调已是普遍现象。

　　10月29日陕西延安、榆林、永平炼油厂批发价铁路价(通过铁路运输油价)一天就下调了600元/吨左右。93#汽油的价格降至5750元/吨；0#柴油批发价降到5350元/吨。

　　王先生告诉记者，11月2日山东等地的柴油批发价已经跌破了5000元/吨。而当日中石化柴油批发价仍然是6600元/吨。

　　加油站不敢贸然进油

　　如果加油站前期高价进了很多油，现在压力就很大。很多加油站都处于观望的状态，不敢贸然进油

　　“现在广东市场成品油批发价整体降下来，就有来自我们的冲击的原因”，言语中，王先生透出一份自信，但他也告诉记者，目前这样的举动让中石化很恼火。

　　尽管地炼批发价大降，客观上引发了民营加油站零售价的连锁反应，但地炼这支“非正规军”对两大石油集团并不构成“威胁”。据齐放介绍，目前获得成品油批发资质的地方炼油厂炼出的成品油，只有不到三分之一可以直接投放到市场，其余部分仍需交由两大石油公司销售。

　　两大石油公司旗下的加油站在全国的份额占到50%以上。“它们显然不可能直接从地炼手中拿油，也自然不存在降价的客观前提”。王先生表示。

　　“现在我们的很多客户都处于观望的状态，不敢贸然进油。”中国加油站网市场分析员黄涛最近几乎每天都会接到客户的电话抱怨市场销售不旺。

　　他分析称，虽然现在地方炼油厂批发价不断下调，民营加油站的利润空间大了，但并不是每个加油站都赚钱。“如果加油站前期高价进了很多油，现在的压力就很大。需要赶紧低价把油卖出去，减少风险，还能争取中石油、中石化的客源。”

　　“这有点像买股票，买涨不买跌，国际油价不断下滑，批发价随之不断下滑，中间商和加油站都害怕现在批发回来的油价格会继续往下跌。”黄涛表示。

　　批发销量下降，迫使山东的王先生采取了积极的主动策略———既然中间商和加油站清库存不敢进油，他就干脆把中间商和加油站的仓库租下来，自己去卖油。这样一方面可以减少中间商的风险，另一方面可以开拓市场。“按照目前国家规定的零售价格，即使下调1000元/吨，我们也是有利润的。”

　　“跟两大石油集团不同，我们必须尽快把油卖出去，企业运转需要现金流。”王先生说。

　　对于未来国内成品油价格，他表示，“希望价格跟着市场走，成品油价格下调，可以刺激中间商和零售商进油，带动我们的销售。”

　　□本报记者 钟晶晶