本报讯 近日，在上海联合产权交易所的网站上，上海汽车工业沪东销售有限公司50%股权“1元底价拍卖”的信息悬挂了20天之久仍然无人问津。

　　目前车市的低迷状态，导致上汽销售不愿再为其下属合资公司“输血”。“1元钱底价拍卖是一个信号。经销商洗牌、重组开始露头，这种现象会越来越多，成为全行业普遍的问题。”汽车分析师钟师对记者表示。

　　由于国内信贷市场受到紧缩政策的影响，导致各种压力开始在半年之前慢慢向经销商堆积起来，在过去的9月、10月可谓集中爆发。“大规模的倒闭应该发生在2009年。”厦门国贸汽车董事、总经理黄劲松告诉记者，其身边几乎每周都有两三个店关门，在他的记忆中，经销商倒闭的速度从来没有这么快过。

　　终端销售的持续萎靡使得经销商洗牌的速度加快。在整个10月，除了北京的上牌情况较好外，其他省市的上牌量在逐步萎缩，其中上海竞标车牌的人数从今年7月的16783个降至9月的11002个，大幅缩水三分之一。而需求不足导致压力逐渐从厂家往经销商处转移。

　　创下“当年投资，当年回收成本，当年实现盈利”壮举的广州丰田经销商也在今年感到不适。除了告别溢价，开始降价销售外，来店量和成交量也开始下滑。广州一家丰田店销售经理告诉记者：“我们店还是盈利的，但日子比去年差多了。”

　　“经销商是先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”汽车产业专家贾新光用了一句著名的古文来形容经销商的境遇。贾新光表示，市场好时，经销商是最后尝到甜头的；市场差时，经销商却最早受到影响。

　　当潮水退去的时候，你才会发现是谁在裸泳！巴菲特的经典名言在汽车市场开始应验。汽车市场的寒潮刚刚到来，但一些抵抗力差的“裸泳者”已经浮出水面。