备受瞩目的我国航空工业改革重组尘埃落定，其随后显现出的一系列崭新发展态势也迅速引起广泛关注。

　　11月3日，正在珠海举行的2008中国国际航空航天高峰论坛上，新组建的中国航空工业集团总经理林左鸣透露，在今后的9年中，这一中国的航空巨子经济规模将以每年高于20%的速度快速递增，在2017年跃上1万亿元的台阶。

　　中国近期进行的一连串航空工业体制改革行动，以其规模和庞大力度引起了各方的强烈关注：

　　为发展中国大型客机和喷气支线飞机，经国务院批准，今年5月正式成立了中国商用飞机有限责任公司；

　　自今年五月下旬开始，在原中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)、中国航空工业第二集团公司(China Aviation Industry Corporation II)的基础上，中国航空工业进行了历史性的改革重组，成立中国航空工业集团公司；

　　国有航空工业企业股份制改造加速进行，形成了以西飞国际、哈飞航空、洪都航空等为代表的一批上市公司；

　　同时，以重大项目为引导，中国积极探索和实践面向全球招标和国内联合研制、国际风险合作研制以及中外合资合作研制生产等模式，正逐步实现与国际航空工业接轨。

　　在中国航空整体大格局作出重大调整的同时，航空工业的“新个体”也迅速传递出崭新的运作模式和发展“路线图”。

　　根据规划，中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”)将在“十一五”期间，重点开展项目前期准备、关键技术攻关和概念设计，“十二五”期间开展型号设计试验和试制，“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证，并开始投放市场。

　　11月3日，中国商飞负责人明确表示：在未来一段时期内，通过着力培育技术创新能力、资本运作能力、成本控制能力和长期竞争能力，将逐步实现从政府主导向“主制造商-供应商”模式的市场机制过渡。

　　而刚刚亮相的中国航空工业集团，则在很短时间内公布了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，明确：将融入世界航空产业链、融入区域发展经济圈；逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体。

　　根据确定的相关计划，新整合完成的中航工业集团将积极开拓国际民机转包市场，不断扩大市场份额，逐步实现由“单纯的供应商”向“风险合作伙伴”的跃升；同时加快自主知识产权的航空产品进入国际市场的步伐，针对国际市场需求开发后续产品，不断实现商业成功。

　　中航工业集团掌门人林左鸣3日表示，“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，将构成集团前进的“路线图”。有关人士表示，通过组织结构的整合，将改变航空工业布局“散乱”的状况，构建专业化子公司，消除内耗式的竞争。

　　“通过民机产业融入世界航空工业的产业链，与世界先进航空企业建立良好的合作关系，在更高更宽更广的国际舞台上，将上演我国民族航空产业的‘大戏’。”林左鸣说。

　　3日，工业和信息化部副部长苗圩明确：在未来数年内，中国将积极推进航空工业投资体制改革。在确保国家安全的前提下，分类推进投资主体多元化，鼓励航空工业企业积极吸纳社会资本、其他行业资本投资航空工业。“除关系国家战略安全和涉及国家核心机密的航空工业重点企业实行国有独资外，工业企业可分别按照国家有关规定进行股份制改造。”(记者黄全权、赖雨晨)