本报讯 (记者 涂露芳) 本已危机重重的汽车行业在此次金融风暴中再遭重创，车市低迷状况正从北美市场向全球蔓延。记者从日前结束的2009中国汽车市场影响因素研讨会上获悉，对于明年中国车市的前景，多数专家认为难以预测，增速可能会低至5%以下，但与全球汽车市场的急剧萎缩相比，中国车市仍很有可能成为一大亮点。

　　身处金融危机中心的北美汽车市场，已经提前进入“寒冬”。这个全球最大的汽车市场9月份销量平均下滑26.6%，创下50年来的最惊人纪录。福特汽车、丰田汽车以及本田汽车9月份销量分别下降35%、32%和24%，克莱斯勒的降幅为33%，通用汽车则通过进行雇员优惠促销将其销售降幅控制在16%。而上个月还保持增长的日产汽车和戴姆勒奔驰9月份销量也骤降37%和8.4%。

　　销量剧降的同时，北美汽车巨头的股价也齐齐暴跌。其中通用汽车股价损失最为惨重，已从每股24.95美元缩水至6.9美元。为免遭破产命运，通用、福特、克莱斯勒正暗中接洽寻求合并的可能性，同时采取资产出售的方式渡过难关。福特汽车在此前出售捷豹品牌的基础上，拟继续出售马自达的股份；通用汽车则打算继续裁员，并可能出售悍马品牌和位于底特律的总部大楼。

　　在欧洲车市，八月份主要品牌的总体销量已经下降5.7%。目前，德国欧宝公司已经宣布暂时关闭所有的欧洲工厂，而宝马也制定了减产计划。

　　最令人担心的是，俄罗斯、印度等新兴市场的汽车销售也出现了罕见的下滑。金融危机也会令中国汽车出口市场受到影响。中国汽车工业协会的数据显示，1-9月份国内汽车产销增速降到了10.1%，是1999年以来的最低水平。尤其是今年三季度，乘用车销量比去年三季度下降了1.4%。

　　不过，国家信息中心经济预测部主任徐长明认为，国内经济的中长期发展趋势没有改变，这对车市是利好因素。而且从明年开始中国将进入到从千人20辆到千人100辆的发展期间，应该还可以维持一个比较好的发展速度。只不过与2002年以来我国汽车市场增速远高于GDP增速的超常规发展相比，国内汽车行业明年增速将开始刹车，回落到理性范围。