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一汽大众使出年度杀手锏 新宝来吸食A级车市
本报记者 翟亚男 北京报道
新宝来的上市标志着一汽大众A级车产品线布局调整已经基本完成。其对一汽大众搭建A级堡垒的标志性意义不容忽视。
经历了北京车展全球首发之后的近6个月等待，备受关注的新宝来终于迎来了自己的正式登场，于10月20日在全国上市投放。此次上市的新宝来给人带来的最深印象是其突破性的表现，而其中最明显的是相比老宝来加长97mm的轴距、加入中国元素的时尚外观设计以及10.78万到14.38万元的极具竞争力价格。这些表现让我们充分感受到了新宝来对于一汽大众的重要战略意义。一方面表明一汽大众已经不满足于一直具有的德国基因追随者，开始向日韩轿车的传统优势市场进军，另一方面则体现出了一汽大众对于A级轿车细分市场的全面覆盖，做强做大A级轿车的决心。
定价直捣核心
10.78万到14.38万元，这个价格几乎让整个A级车市都受到了震荡。不难看出，新宝来的到来旨在树立A级车市的新标杆，这样的定价直插A级车市场核心地带，并且具有较大的竞争优势，相比同样出自大众的朗逸11.28万-14.98万元的价格，竞争优势更是不言自明。
作为大众紧凑型轿车的扛鼎之作，宝来从2001年登陆中国以来，就凭借着在动力、操控、安全、工艺等方面的出色表现，树立了其在中级轿车市场的品质和技术标杆，“驾驶者之车”深入人心，俘获了大批的粉丝，截止到目前累计销量已超过了37万辆。此次在保留了“驾驶者之车”独立进取、品质优先等产品内涵的同时，“向上人生路”融入了更多人性化设计理念，成为家庭轿车市场又一款极具冲击力的车型。
随着整个大环境的不景气，很多主流车型都再次将价格下压，新宝来当然也不能掉以轻心。而德国人从一贯的“高成本高价格”到“低成本低价格”的转变，让我们看到了大众在中国市场主动出击的鲜明态度，而在此前，要德国人在价格上让步实属不易。在精心打造精品的同时，一汽大众在材料采购、用料选择、加工手段等方面充分考虑了成本的降低和低成本技术的广泛应用。此次上市的新宝来与上一款宝来上市时的价位相比，下降了2.2万元。
业内人士认为，与其说新宝来低价位是为了抢占市场，倒不如说是对目前的市场状况作出让步。车市已经连续三个月出现同比下滑，随着年底市场的回暖，厂商们将竭尽全力争取完成年度任务，这让今年本来就惨烈的竞争更加恶化，在这样的环境下，新宝来的上市已经不具备定高价的可能。
显然，新宝来的定价策略充分吸收了今年新凯越、新威驰、新福克斯等新车价格高开低走的教训，一步到位的做法不但能讨好舆论，还保护了“宝来”这个品牌。
细化A级车市
从捷达到宝来、再从宝来经典版到速腾，一汽大众生产的每一款大众三厢A级车都在国内市场获得了消费者的认可，其中捷达更是成为了国内A级车销量的常青树，在过去的两年中稳坐单品销量冠军宝座。可见三厢A级车在一汽大众产品线中的重要地位，而本次新宝来的上市，或许将在未来承担起一汽大众新一代战略A级车的重任。
随着A级主流车型伊兰特、凯越的更新换代和花冠周年版的推出，到2008年市场的竞争将超过以往，更加激烈，也给一汽大众带来了机会切入该细分市场。目前在一汽大众的产品线上，捷达、宝来经典、速腾成阶梯状分布，而在竞争最为激烈的10万-15万元市场领域，一汽大众存在着一定的空白。新宝来应市推出，主打1.6L和2.0L两个排量，主攻黄金市场。
至此，新宝来的上市也标志着一汽大众A级车产品线布局调整已经基本完成，一汽大众A级车市场的几款车型也将在今年和明年陆续完成相关的调整工作，随着明年第六代新高尔夫的问世，宝来和高尔夫两个品牌也将得到新的诠释，届时将与捷达、速腾共同征战A级车市。
肩负冲量重任
截止到9月，一汽大众2008年累计销量为377636辆，居车企销量排行榜第一位。然而一汽大众并非可以以第一的姿态而高枕无忧。数据表明，上海大众375554辆，以微弱的劣势紧追一汽大众，二者之间一时还难分仲伯。今年剩下的时间如果一汽大众稍有闪失，将年度冠军的宝座拱手让予他人并不是没有可能。因而，一汽大众也积极调整战略，努力捍卫年度冠军的宝座。降价与推新依然成为年终保冠的重要手段，而速腾与新宝来成为重要的棋子。
以新宝来10.78万到14.38万的价格所具有的竞争力来看，新宝来有望成为年底冲量的重量级选手。当然现在谈销量还为时过早，还有待市场检验，但不论新宝来市场最终表现如何，其对一汽大众搭建A级堡垒的标志性意义是不容忽视的。
纵观一汽大众旗下系列产品，捷达虽然销量一直居高不下，不过要想取得进一步突破的可能性，空间已经非常有限。而高尔夫销量提升在新款上市之前也难以抱有幻想，首款中级车迈腾尽管一身本事，不过其受到认可还需要时日。速腾与新宝来成为销量提升的重要突破口。站在整个一汽大众的角度看，与速腾一道携手冲击A级车市场，为年末的最终夺冠尽一份力也是新宝来不容推卸的责任。