本报记者 朱宗文

　　面对全球经济放缓的压力，UPS在中国的拓展步伐还在继续。

　　2008年10月24日，UPS位于深圳国际机场的亚洲转运中心破土动工，总投资1.8亿美元。它将取代UPS目前位于菲律宾原克拉克空运基地的亚洲转运中心，待深圳政府核准后，将于2010年竣工启用。

　　“虽然全球经济不景气，但UPS做出这样的决定，是从未来三十年的发展着眼，中国华南地区乃至整个中国的发展机会还很大。”UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托对本报记者表示。

　　丹尼尔·布鲁托称，我们最近的报告显示，2008年，中国航空货物出口量增长了10%，亚洲至欧洲的货物增长达到15%。我们预计，中国GDP未来还会保持8%-9%的增长，亚太市场将是我们未来增长最快的市场。

　　但在全球经济衰退的背景下，UPS也未能幸免。

　　2008年10月23日，UPS公布的三季度财季显示，其三季度营收比去年同期上升了7.4%，但是盈利却下降了9.9%。UPS三季度营业收入为131.1亿美元，2007年同期为122.1亿美元。但其净利润降至9.7亿美元，而2007年同期则为10.8亿美元。

　　UPS公司首席财务官Kurt Kuehn在声明中表示，基于未来经济预期，未来多个季度，UPS业绩将面临挑战，因为美国消费者2008年的消费支出会非常保守。

　　“我们净利润仍然有9.7亿美元，而现金流则有70亿美元，这显示，我们的运营并没有出现特别大的问题。”丹尼尔·布鲁托解释称，“今年的营利下降，是因为客户发生了变化。比如，以前有些客户选择次日达，但现在他们选择隔日达或第三日达；以前，选择航空运输，现在则选择海路运输。”

　　“我们还在调整战略，相信困难一定会过去。”丹尼尔·布鲁托说，现在，我们很重视两点：一是控制成本，二是提高效率。其近期推出的“快递与普货结合”即为策略之一，“我们一定要利用好现有资源，这样才能提高效率。”

　　而亚洲区域，仍将是UPS重要增长动力。目前，中国大陆、中国香港、中国台湾与日本、韩国占据了其亚洲区域一半以上的运送量。

　　在UPS深圳亚洲转运中心加入后，珠三角一小时半径圈内将聚集DHL、FEDEX、UPS三大全球快递巨头的“亚洲转运中心”。“这个多元化的区域，充满了巨大的增长机遇。”丹尼尔·布鲁托说。