通过押注空客A320总装项目，天津能在滨海新区打造一个类似于图卢兹的航空新城吗？

　　空中客车A320天津总装线的投产典礼举办的时间正好赶上天津滨海新区举办2008夏季达沃斯论坛。漫步在滨海新区的街头，除了因为论坛突然增加的警察外，这座远离市中心的卫星城显得清净而休闲。这些年，中央政府对滨海新区的支持使得这个小城迅速成为中国的明星城市。

　　沿着天津保税区的中心大道一直驱车向南，在经过一片未开垦的处女地之后，眼前出现了一个大大的牌子和一道斑斓的围挡，这里就是“中国民航科技产业化基地航空产业园”。

　　A320总装线开工，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后，世界上第四个拥有大飞机总装线的城市。目前，天津已经规划出一个102平方公里的航空城。占地总面积60万平方米，总建筑面积11.5万平方米的天津空中客车公司A320现场一片热火朝天的工作景象。总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施等7个子项、19个单体建筑及构筑物等陆续在建。而空中客车公司A320天津总装线项目总装生产线厂房主体已经完工，天津“航天城”的雏形已初具规模。

　　在美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡三个城市周边，目前都聚集着上千家的航空配件生产厂商，形成一个大大的“航空产业链”。因此，说空中客车公司总装线落户滨海将改变整个环渤海经济圈的产业结构，进一步确立天津在环渤海的领头羊地位并不是夸大其词。通常的国际经验说明，一个航空项目发展10年后会给当地带来的效益是：产出比为1∶80，技术转移比为1∶6，就业带动比为1∶12。

　　天津方面曾做过计算：按最大可能年组装飞机50架、产值150亿元人民币、增加值8%计算，空客项目带来的增加值最多不过12亿元。但天津方面认为，作为中国与欧盟合作的重大项目，空客总装线建成后拉长的产业链，将对整个区域的发展起到带动作用。

　　天津市发改委秘书长尹耀光说，环勃海地区制造业基础雄厚，空客总装线项目落户天津滨海新区，将会进一步推动这一地区导航、通讯、金属制造等方面的发展；还能给天津及周边地区带来收音机内饰材料生产、制造方面的市场机会。

　　其实早在空中客车公司A320项目之前，在民航局的推动下，天津市就已经决定发展航空产业。在《天津市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，明确将民航科技产业作为天津优先发展的战略高新技术产业，给予重点扶持。事实上，作为一个老工业城市，除去自己的港口优势外，天津传统的优势行业自行车、家电、纺织等都已经衰落，选择高科技产业是天津不二的选择。

　　老师身份的王立群就是从那个时候开始和一些民航大学的同事走出校门参与天津航空产业的建设。王立群现在的身份是天津航空产业开发有限公司企业服务部部长。这是一家由民航大学和天津保税区投资的企业，负责民航科技产业化基地的招商引资和服务工作。A320的投产让王立群的工作的开展容易了许多。“每天都有电话找我们洽谈合作。”王立群希望A320项目能初步带动民航科技产业聚集，逐步形成机场特种设备、空管设备、飞机及零部件、民航科技研发、技术服务五大产业群雏形。

　　据中国民航科技产业化基地工作人员介绍，近期，来天津民航科技产业基地考察和洽谈的企业不下20家，包括大飞机组装、飞机维修、机场特种设备、导航设备、飞机零部件、机上配套产品、航空技术培训等企业。著名的有德国蒂森克虏伯公司、新加坡樟宜机场管理投资(新加坡)有限公司、生产机场安检设备的美国金桥集团、生产公务机和飞行模拟机的法国达索集团公司、法国赛峰集团、美国ARC公务机公司、美国洛克希德马丁运输与安防公司、新加坡明康宇航有限公司等。

　　“我们现在给企业的政策是进口国外设备免税，引进国内设备按出口待遇，可以享受退税。现在已经有13家空中客车公司的配套商入驻，还有更多的供应商在观望。我们也希望刚成立的中国航空工业集团旗下也能有企业在这里发展，最终形成一个国际化的产业基地。”空中客车天津总装公司董事长赵海山说。