□ 本报记者 朱宝琛

　　继今年2月份将占总股本38.78%的国有股股权挂牌转让之后，青岛直升机航空有限公司69.388%的股权再次“待嫁”。这是记者日前从青岛产权交易网了解到的信息。

　　青岛产权交易所产权转让公告(第0825期)显示，青岛经济技术开发区城市发展投资有限公司、中国人保控股公司山东省分公司、农行市南二支行、青岛市邮政局、青岛孚德鞋业有限公司持有的青岛直升机航空有限公司69.388%股权经批准公开挂牌转让，挂牌价格1428万元。

　　根据挂牌公告显示，青岛直升机航空有限公司经评估总资产2318.86万元，总负债870.59万元，净资产1448.27万元。

　　时隔不到8个月，青岛直升机航空有限公司国有股再次“待嫁”，此举意欲何为？难道是因为公司效益不好？事实似乎并非如此。

　　据记者了解，青岛直升机航空公司是我国第一家被颁发《商业(非运输)航空人运行合格证》和《运行规范》的直升机航空公司。近年来青岛直升机的业务用“非常繁忙”来形容似乎并不为过。青岛直升机航空有限公司先后参与了黄海抢救船员、为央视等进行航拍、为电力部门进行巡线试验飞行、在东北参加森林防火等活动，而每架直升机在外地每飞行1小时所可获得的服务费也是非常可观。据专业人士估算，至2020年，中国对直升机的需求量将达10000架。直升机作为城市公共设施的一部分，在城市建设和应急体系中发挥的作用将越来越多。

　　显然，青岛直升机航空有限公司国有股股权的“再嫁”并不是由业务方面的原因造成。

　　记者进一步查看了公司的相关资料。资料显示，青岛直升机航空有限公司成立于1992年，公司性质为国有股份有限责任公司，主要股东为青岛市政府财政局、保险公司、银行、开发区财政局、旅游汽车公司等。

　　青岛直升机航空有限公司拥有3架俄罗斯产米-8直升机，另外替海尔集团和春兰集团执管欧洲直升机公司产的EC-135直升机各一架。该公司以青岛高科园松岭路直升机场作为基地机场，主要经营范围包括中国民用航空总局批准的三类通用航空的经营项目。

　　另据记者了解，青岛直升机有限公司是中国民航甲类通用航空企业，于1996年取得了民航总局的经营许可证。据悉，甲类经营项目包括国内航空探矿、医疗救护、空中游览(限华东地区)、直升机执管业务(为海尔集团、春兰集团执行国内自用公务飞行业务等)；乙、丙类经营项目包括国内航空护林、空中拍照、华东地区范围内的空中广告、海洋监测、城市消防等。此外，该公司还经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输客运销售代理业务。十多年来，公司飞行航迹已遍及全国各地，并且与多家单位建立长期合作关系。

　　综观我国通用航空最近几年的作业情况，也正呈现出不断上升的趋势。统计显示，我国通用航空从1979年一直到2000年，作业量始终徘徊在4万小时左右，2001年开始上升，从2001年至今，通用航空每年飞行量上升到6万小时以上。而随着我国经济增长，交通运输、紧急救援、电力工程、消防、公安执法、海洋资源开发和旅游等均对直升机提出使用要求。

　　与此同时，私人飞机、公务专机、空中旅游等已成为通用航空产业发展最为迅速的领域。很多企业和私营企业主在购买了公务机和私人飞机后，由于牵涉太多专业航空问题，多将飞机委托给类似青岛直升机航空有限公司这样的专业公司来管理。比如直升机公司就需要为私人飞机办理三证(国籍注册证、适航证、电台执照)。这块迅速发展的市场，也给青岛直升机航空有限公司带来了广阔的发展前景。

　　青岛直升机航空有限公司69.388%的股权最后到底会“嫁入”谁家，我们只能拭目以待。