对于空客和波音来说，“卖飞机像卖白菜一样容易”的时代已经彻底过去。尽管手中握有的积压订单足以让波音和空客满负荷生产到五年之后，但是危机已经开始悄然来临。

　　面对每况愈下的航空市场，许多航空公司开始蠢蠢欲动，准备推翻曾经风光签署的飞机订单。麦格理资本公司一位董事Robert Stallard告诫，25%～30%的民用飞机订单可能要延期或取消。

　　从高峰到低谷

　　近日有消息称，全球最大的飞机买家——国际租赁金融公司（ILFC）即将被出售，受此消息的影响，美国波音公司及欧洲空中客车公司的股价均出现暴跌。

　　“我们在密切关注ILFC的动向，但是目前还没有接到任何影响订单的消息。”波音人士告诉记者。据悉，目前空客与波音两家公司共持有来自ILFC的155架飞机订单，总价值达250亿美元。ILFC的出售为风雨飘摇的航空业更增加了一丝阴霾。

　　对于波音与空客来说，一切都来得太过突然。就在2007年波音西雅图的年会上，公司还在弹冠相庆取得的订单成绩。“那两年波音一共取得了2046架飞机订单，这个数字达到了从未有过的高度。”一位波音（中国）的内部人士回忆，无论是波音还是空客，受益于节节走高的航空市场，推销飞机简直像“卖白菜”一样轻松。

　　上述人士告诉记者，由于新订单集中在亚洲市场，波音和空客都预测未来将是美国的航空公司大规模订飞机的年份。“美国巨头们不可能再按兵不动了，上百架规模的飞机订单可能在2007 ~2008年出现。”

　　然而他猜对了开始，却猜错了结局。尽管2007年美国本土航空公司曾经抛出过飞机大单，但2008年的转折却让所有人都始料未及。受到全球经济走低和高油价的影响，目前美国的航空公司已经开始削减航线、封存飞机，全面准备过冬。

　　波音公司的管理人对媒体表示，现在他每天都在与想要取消或延期交付的航空公司谈判，其中美国的航空公司居多，来自印度和欧洲的运营商也有增大迹象。美国达美航空近日透露，已将确认订购的36架波音737飞机中的34架转售给第三方，从而削减14亿美元资本支出。

　　航空公司做出这一决定并不奇怪。香港的国泰航空在世界盈利最高的航空公司中排名第七，但是在2008年8月公布的上半年业绩显示，国泰上半年净亏损6.63亿港元。“我们迎来了最具挑战的时代。”国泰航空公司中国区总经理杨伟添坦承。

　　“航油占据总成本的比例，从2007年的33%一举攀爬到现在的45%。举例来说，从香港飞往伦敦的777飞机一架耗油达到36万美元，按照客座率80％计算，折合到每位旅客身上的燃油成本约为1200美元。然而目前这条航线的票价仅为8000元人民币，航空公司成本压力很大。”杨伟添告诉记者。

　　巨大的经营压力让航空公司期望减负前行，而动辄千万美元的飞机订单无疑是减负的便捷途径。2008年7月9日，有报道称加拿大航空公司已经取消了3架A340－600飞机的采购协议。

　　储粮以外的恐慌

　　“以前我的任务就是泡在各大航空公司中，了解他们的需求并就飞机价格进行谈判。”波音人士告诉记者，而目前他能做到的，只是想办法帮助航空公司节约成本费用。

　　事实上，波音曾经遭遇过一次行业低谷。当美国“9·11”事件发生后，不但全球航空业出现下滑，总部在美国的波音公司更是首当其冲。当时波音不得不先后裁员5万人，还把飞机年产量从600多架直接降低到200多架，遭受了巨大的损失。

　　“目前公司已经就最坏的可能作出了准备，公司开始全面节流，甚至减少了即将开始的珠海航展的波音展台。”上述人士告诉记者。

　　对于波音和空客而言，5年内的档期都已经排满。即使波音737飞机以每个月28架的速度源源不断地生产出来，但如果航空公司今天立刻向波音下订单，获得飞机也是2015年的事情。然而累积的订单并不是未来的保障。

　　空客的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）表示，由于高油价侵蚀航空公司盈利，空客预计会有1/3左右的飞机订单被推迟或取消。

　　“我们并没有取消订单的具体计划，但是确实在考虑这种可能性。”国内某航空公司的董秘委婉地告诉记者，航空公司不到“万不得已”不会轻易取消飞机订单。

　　这是因为航空公司签订购买协议时，需要向飞机生产商支付一定的订金。到了临近交付的最后一年，订金往往超过飞机总额的30%。“取消飞机订单意味着相应的违约金，航空公司肯定会慎重考虑。但是目前市场低迷，飞机如期引进后肯定会入不敷出，我们左右为难。”

　　而一位业内人士告诉记者，航空公司取消订单很有可能从双通道飞机开始。根据统计数据显示，2008年前7个月波音公司的新增飞机订单数为543架，但其中单通道飞机依然是主流。前7个月，空客Ａ320系列飞机新增订单数达460架，波音737客机新增订单数为421架。

　　“波音737和空客A320单通道飞机依然是市场主流，退订时航空公司会选择大型双通道飞机，因为它主要用于国际长途航线，这往往是航空公司首当其冲缩减的航线。”目前，受制于高油价，我国的东航和南航已经削减了欧美等国际航线。

　　而一位匿名的航空公司高管则坦率地告诉记者，退机也要掌握商业策略。“目前波音总部正在持续罢工，再加上787飞机延迟交付事宜，如果我们此时退订飞机订单可谓是最好的时机。”他暗示说，双方如果都有错误和责任，“也许在违约金方面可以讨价还价。”