王秋凤

　　9月24日，当一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈迎来他履新之后的第一款新车发布时，他欧洲的同事们也正在准备即将进行的新奥迪A6L上市庆典。虽是同一天，因为时差的关系，在中国与全球同步上市的新奥迪A6L多了一重领先意义。

　　与这样的全球同步相比，下面的举动更能表达奥迪对中国市场的重视——作为这一代产品生命周期中的改款车型，新奥迪A6L针对中国用户需求特点进行了大量本土化改进，并全球同步引进了奥迪V63.0TFSI发动机。

　　对于在该级别市场上无法望奥迪项背的奔驰和宝马而言，这真是一个打击。奥迪借V63.0TFSI发动机不仅亮出了技术转型之剑，还通过全新的外型和产品布局磨快了狙击对手的利刃。

　　技术转型

　　奥迪V63.0TFSI发动机被唐迈称为奥迪V6发动机的最新顶级版本。同时他多次强调，这是一汽-大众奥迪引进的第14款绿色高效车型，是奥迪汽车全球同步推出的一款全新动力，首次推出即装配在国产的A6L车型上，此前从未搭载到任何一款进口奥迪车上。

　　这款发动机也成为奥迪在中国技术转型的起手式。多年耗费巨大在中国市场力推柴油车无果后，奥迪已经不再执著地去做柴油车的先行者。大众中国高层早前已透露将重估大众在中国的柴油车计划，有意调整战略。

　　几个月后，新奥迪A6L做出了实际行动，推出先进的汽油发动机，3.0TFSI发动机能够输出213千瓦(290马力)最大功率和420牛·米的强大扭矩，实现了两项尖端技术——汽油直喷和机械增压的完美结合。这样的数据让奥迪轻松地加入了宝马一直所标榜的技术领先型梯队。

　　此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机及10款车型，原有的3.2FSI和4.2FSI车型已停止生产。

　　奥迪正值中国对大排量车征收高消费税时停产大排量车型，并非是为了规避税收，而是缘于3年前奥迪就开始酝酿全球技术转型。“3年前奥迪总部就预测到，全球能源、环境局势决定未来大排量发动机将不适应汽车社会的发展。从那个时候，奥迪就开始研究在保持动力性能的情况下降低排量的技术转型，此次推出的3.0TFSI发动机就是从那个时候开始研发的。”唐迈表示。

　　延续成功

　　作为中国市场上最重要的一款高端轿车，奥迪A6系列创造了多项辉煌的销售纪录，尽管宝马5系和奔驰E级车也已相继国产，但都没能撼动奥迪在中国市场上的先发优势。

　　也因此，相对于全球业务以每年增幅都快于对手的速度直追奔驰、宝马的形势，奥迪在中国则面临着比创业更难的“守业难”。就在对手开始模仿奥迪加长、豪华之时，新奥迪A6L杀了个回马枪，开始突出个性，从设计上对品牌中的时尚、科技元素进行了强化，露出了狙击对手之刃。

　　在外形设计上，新奥迪A6L做了很大改变，包括重新设计的标配LED日间行驶灯的双氙气前大灯以及动感简洁的尾部，全新的LED尾灯搭配贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条，勾勒出其充满活力的轮廓，大胆程度让人几乎很难让人想起其在中国的官车出身。

　　“我们的客户80%以上都是私人用户和商务，这是我们的主打市场。”刚来中国三个月的唐迈希望奥迪能够鱼与熊掌兼得，在拥有了官车市场的优势之后，借助更为时尚、运动的形象，在奔驰、宝马尚未建立起优势的私人用车市场率先狙击。

　　曾一度主管奥迪全球服务业务的唐迈认为自己还有一个更为重要的任务：“奥迪在中国市场的保有量已经超过了20万辆，A6L更是占中国市场销量的70%，扮演着极其重要的角色，我的任务就在于让这款成功的产品需要延续未来的成功。”

　　唐迈认为要想延续成功，根本的一点是服务。“我们的保有量是竞争对手的几倍甚至十倍，维护奥迪用户的忠诚度，对于奥迪来说至关重要。”

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　　来源：经济观察网