周洁

　　9月19日，投资29亿元的上海汽车临港基地正式落成，与之前的仪征基地、南京基地共同形成了上汽自主品牌的平台化布局，产能准备初具规模。

　　据上海汽车总裁陈虹透露，新基地目前主要生产荣威550，并计划生产下一代荣威750，而名爵的部分产品也将从明年开始在此共线生产。

　　不过上海汽车在不惜花费重金扩大产能、提高品质的同时，仍将面临对旗下自主品牌以及南汽管理的整合难题。根据上海汽车最新发布的半年报，该公司在自主品牌销售没有达到预期、整合南汽、双龙亏损以及证券投资下降等多重因素的影响下，利润下降了27.6%。

　　整合的风险

　　汽车分析师认为，双龙在海外市场继续亏损，上南整合仍需时日，再加上宏观经济和车市环境恶化的影响，上汽自主品牌短期内难有突破，下半年公司的盈利状况还将继续恶化。

　　证券分析师预测，南汽集团2008年全年的亏损额将在6亿至7亿元之间，短期内仍将持续对上汽的整体经营利润产生负面影响。

　　上汽还将面临自主品牌产能的迅速扩张和下游销量的挑战。按照上汽的自主品牌计划，新落成的临港基地预计2010年之前能达到15万辆的产能规模，承担上汽未来A级车生产任务的南京浦口基地也在进行产能扩建，预计明年可达15万辆产能，目前主要生产荣威750的仪征基地也已实现5万辆的年产能。

　　而今年上半年，荣威系列产品的销量为8244辆，与全年4.8万辆的目标相去甚远，名爵系列半年内也仅售出3661辆。上汽自主品牌在市场终端的销售表现仍与其规划产能十分悬殊。

　　“短期内，上汽的产能扩张和销量增长不可能完全匹配，还要有个磨合的过程。”上汽负责自主品牌的执行副总裁陈志鑫说。

　　更艰难的磨合还在于上南重组后的全面融合。今年4月份，在受让跃进集团所持有的南汽集团100%股份后，南汽成为了上汽的全资子公司，但管理融合仍在推进，且时有不和谐声音传出。

　　据知情人士透露，上汽派驻南京的管理团队与原南汽集团的管理层正处于尴尬交接的阶段，名爵在生产、销售和营销环节都存在“三不管”局面。这是名爵滞销的主因之一。

　　不久前，原名爵项目负责人张欣已离职转投北汽，随后原名爵销售公司副总孙卫健也加盟了奇瑞，销售不佳的名爵7系还出现了停产传闻，上汽对南汽实施新一轮的人事调整已是必然之举。

　　在生产方面，上汽还需要考虑如何对荣威和名爵进行产能的分配。按照陈志鑫的构想，上汽三大基地不以品牌划分产能，而是以平台为基准，让相同平台的荣威和名爵在同一个基地内共线生产。

　　“南京浦口基地未来将主要承担A级车和小型发动机的生产，仪征基地现正满负荷生产荣威750，今后双龙的部分车型也会在这里生产，临港基地则主要承担A级车高端、B级车以及今后更高级别车型的生产。”陈志鑫透露，最迟到明年四季度，上汽自主品牌的A级车就将在浦口投产。

　　在上汽的未来产品规划中，荣威品牌的轨迹清晰可见，名爵的前景却依然混沌。虽然上汽生产基地的平台化布局是出于精益化生产的考虑，但是如果名爵的人事困局不解决，南汽的资产不盘活，上汽自主品牌的整个大盘还将受到持续的影响。

　　自主攻坚

　　尽管上汽自主品牌的销量还处在缓慢的爬坡过程中，但是随着临港基地的落成，上汽自主品牌的国内三大生产基地，已经与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成了上汽完整的自主品牌体系。

　　荣威的品牌建设也取得了初步的成效。AC尼尔森最近的品牌调研数据显示，迄今为止，上汽荣威品牌的知名度已达70.9%，是在华知名度上升最快的品牌。

　　据悉，为了能在2010年前推出5大平台30款车型，上汽还将继续投资83.88亿元用于自主品牌的整车建设。

　　陈志鑫表示，做自主品牌正如之前所预料的那样困难，但是必须坚持下去，像所有国际著名汽车品牌一样代代相传，“即使我们这一代是垫底的也值得”。

　　在陈看来，打好基础远比暂时的销量更重要，也是自主品牌攻坚的关键，他希望能借临港基地的先进工艺来实现产品品质的良好口碑。

　　“临港工厂从设计之初就按照一切以品质为中心的原则，以精益化的投资理念，打造中国自主品牌最先进的制造基地。”上汽乘用车公司总经理王晓秋说。

　　上汽在购置先进设备、打造先进生产线的同时，还植入了多年合资积累下来的人才和经验。记者在采访时发现，临港基地绝大部分车间的生产管理人员都来自上海通用，且大多都在合资公司的相同岗位上工作了8年甚至是10年以上。

　　“对于制造业而言，保证品质的最重要因素就是执行力。因此，我们不仅在厂区建设和设备投入上舍得花费，还建立了一整套规范化的操作模式，以保证对标准的执行力。”临港基地厂长黄建英说。

　　此外，临港基地的投产不仅使上汽的自主品牌战略得到了产能保障，同时也暗埋了上汽走国际化路线的伏笔。

　　“临港有很好的投资环境，位于上海东南，地处长江口与杭州湾交汇处，有海运、铁路、公路、内河、空港的独特区位优势，能尽快提升上汽的国际经营能力。”陈志鑫说。

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　　来源：经济观察网