虽然中国两大航空工业集团的合并揭牌仪式不断推迟，但“中国航空工业集团公司”的名字昨天已出现在中国一航的办公楼上。同时，大飞机项目也在进行技术论证，并已开始吸引国际零部件供应商的参与。

　　昨天，北京东三环南路上的中国一航办公楼外面的 “中国航空工业第一集团公司”的牌子被摘下，“中国航空工业集团公司”几个大红字被砌在楼面上，而中国航空工业集团公司正是中国一航与中航二集团合并后的名字。这预示着两家航空工业集团正式合并将为期不远。

　　目前中国航空工业集团公司组织架构已初步确立，将采用子公司与事业部相结合的模式，下辖14个部门、6家子公司、2大事业部及2家研究院。中国一航内部人士昨天告诉记者，目前集团公司总部各个部门和子公司的“一把手”都已确立，不过具体每个部门的工作人员还没有完全确定，相关招聘一直在进行。

　　随着两大航空制造集团的整合， 我国大飞机项目也进入了具体的技术论证和评估阶段。大飞机公司（中国商用飞机有限责任公司）董事长张庆伟透露，ARJ21将在年内首飞。大飞机项目将按照“总部和研发、制造、客服三个基地”的整体布局方案，遵循“主制造商-供应商”的模式，构建飞机研发、总装集成、市场营销、客户服务和适航取证五种能力，为大型客机的研制并取得商业成功奠定基础。

　　中国飞机制造业的“热闹”也吸引了国外公司来“分一杯羹”。昨天全球最大的飞机零部件供应商美国沃特飞机工业公司将美国本土以外的首个代表处设在了成都。

　　作为凯雷投资集团全资所有的飞机零部件制造公司，早在1995年沃特公司就与一航成飞签署过波音757飞机尾段的转包合同，此次在成都设立代表处的主要工作也是要将波音公司的零部件分包给中国的飞机零部件制造商。沃特公司副总裁戴维表示，希望能参与中国的大飞机项目。

    陈姗姗