调控措施显效 煤炭供应量增价落

　　为什么沿海港口在这么短时间内，会出现煤炭库存大幅增加的情况呢?记者在秦皇岛港采访中发现，原来一直运输繁忙的港煤码头竟然出现不少泊位空泊的现象。

　　在秦皇岛港，记者看到，煤炭进港卸车是一辆接一辆，后面还是排着长长的车队，但是在煤炭出港码头，却是一派冷清的景象。

　　秦皇岛港某生产业务部副部长孔禹光说：“跟前一段相比有一个很大的变化，我们公司如果在船多的时候一般在锚地等靠的船舶在20条以上，近期有些泊位已经出现空泊。”

　　据介绍，一般情况下，在煤炭出港锚地排队待靠的船舶多则百余艘，少的时候也有三、四十艘，像今年这样出现泊位空泊的情形还是从来没有过的。业内人士分析，这种情况的出现，在一定程度上印证，一段时间来国家努力增加电煤供应的措施正在产生效果。

　　中国煤炭信息中心专家李朝林说：“国家宏观调控措施对增加煤炭供应的影响。”

　　此外，煤炭铁路运量也在增加，8月份秦皇岛港日均煤炭到港量比7月份增长了11.4%。而与此同时，夏季用电高峰即将过去，目前电煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暂的淡季。而房地产开发、重工业建设和高耗能产品出口这拉动煤炭需求的三大动力也都有明显减弱。

　　不过专家也提醒，近期受南方部分地区经济放缓，加上今年西电东送情况好于往年等因素影响，南方煤炭需求不旺，当地库存都比较充足，这在一定程度上造成了秦皇岛港存煤积压。此外，目前各大电厂对煤炭降价预期较高，而煤炭贸易商却期待涨价，双方意向相左，这也在一定程度上导致了到港煤炭销售不畅，疏运不及时。而受库存上升的影响，近期煤炭价格也有所回落，像秦皇岛港的煤炭价格就出现了每吨10元到30元不等的轻微下跌。

　　煤炭整体供应仍为紧平衡状态

　　业内人士指出，虽然近期秦皇岛等部分港口煤炭积压，在一定程度上说明局部地区的煤炭可能已经供过于求，但这并不意味着煤炭供不应求的局面已彻底转变，实际上，像华中等地区煤炭供应仍处于紧平衡状态。有关部门应尽快协调运力，把电煤拉到最需要的地方去。

　　目前，在华中和西南地区，包括湖北、湖南、江西、安徽、广西、云南等地，煤炭供应仍然处于紧平衡状态，像湖南年需电煤1600多万吨，但仍有400多万吨的缺口。国家电网公司的统计也显示，在7月底度过用电最困难的时期后，随着天气好转，截至9月8号，541座火电厂的电煤库存量已经从7月31号的3139万吨回升到4381万吨，平均电煤库存量为15天。但电煤库存仍存在着分布不均的情况，因缺煤停机的火电厂有37座，电煤库存量低于3天的火电厂超过50座，电煤库存量低于7天的有121座。而从九十月份开始的冬季储煤、耗煤旺季，也难以改变煤炭供应总体偏紧的格局。

　　中国煤炭信息网李朝林说：“秦皇岛的煤炭积压不代表全国的煤炭积压，就是全国性的总体来说还是比较紧张的。”

　　为此，专家建议，有关部门应该组织协调运力，把电煤拉到最需要的地方去。而记者也了解到，煤炭压港现象出现后，秦皇岛港与太原铁路局已经共同召集了疏港会议，督促在港存煤量大、中转不畅的货主单位积极进行销售，抓紧组织煤炭疏港。

　　煤电签订超亿吨大单稳“市场”

　　在今天开幕的中国国际煤炭博览会上，国内六大煤炭企业和七家电力企业签定了从2009年到2013年的煤需供应协议，总量超过一亿吨，在煤电供应紧张的背景下，这份长期供需合同将建立长期稳定的煤炭购销关系，保证能源安全和国民经济正常运行。

　　山西焦煤、大同煤业和潞安集团等六大煤炭企业和中国华能、中国国电等7家电力企业签定的长期供煤协议总量达1亿1千五百七十五万吨，这种长期的供应协议在国内还是首次。

　　潞安集团董事长任润厚说：“这次煤博会我们和大唐和华能签订了两个长期的战略合作伙伴的供煤协议，大概一年300多万吨，国有企业要尽我们的社会责任。”

　　中国电力企业联合会秘书长王永干说：“从长远来看，我们这次电力和煤炭签订协议，它不光是供需方面的协议，对未来煤炭和电力企业的重组、上市、互相投资，包括煤化工、包括人才，互相开发电力和煤矿这个项目，都有重大影响。”