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近一个月来北京奔驰的董事会成员非常忙碌,克莱斯勒被戴姆勒奔驰集团出售之后,其撤离北京奔驰的行动进入了关键时刻,产品、补偿等成为重要议题。
北京奔驰内部一知情人士昨天向《第一财经日报》透露,8、9月份北京奔驰召开了三四次董事会会议,“克莱斯勒300C和铂锐(分别是两个车型)的去向目前已确定。北京奔驰将以代工方式继续生产。接下来,北京奔驰的董事会还将讨论如何对克莱斯勒进行补偿。”据记者了解,克莱斯勒的董事将不会出席相关会议。
北京奔驰内部人员告诉记者,公司内曾有传言称戴姆勒将投入10亿美元,作为戴-克分家对北汽控股造成损失的补偿。但对克莱斯勒如何补偿目前没有具体细节。
此前记者从北京奔驰内部获悉,克莱斯勒在北京奔驰的生产车间只保留了4名技术人员,对克莱斯勒300C及铂锐的生产进行监督,其余大部分美方技术人员已撤离,“戴姆勒方面正就一些生产设备进行改造,以符合生产奔驰产品的标准。”
北京汽车工业控股有限责任公司(下称“北汽”)董事长徐和谊8月28日接受《第一财经日报》采访时曾表示,奔驰与克莱斯勒现在好比一对夫妻闹离婚,北汽是房东。“现在女方走了,男方留下了,女方还有点东西在屋里没拿走,后续等处理。房东和男方都在商量,对企业尽量少造成影响。”
徐和谊认为,虽然可能会对企业造成一定影响,但也有好的一面。“以前合资公司(北京奔驰-戴克)是一个多国文化,董事会协调和处理一些具体问题都很麻烦。现在就剩两家,品牌也明确下来。集中围绕奔驰品牌,从未来规划、工厂内部改造建设、加大市场营销力度等方面,双方协商明显加快。最近我们在围绕着引进更多具有市场竞争力的产品、加快工厂改造积极协商。明年要引入一款新品,现在还在谈后续产品及国产化问题。”
刘彬彬