经历了雪灾、地震、油价和零部件价格上涨等多重考验的中国汽车市场，又将面临新消费税政策的再次冲击。重压之下，一些品牌开始调低年初制定的销售计划。大众迈腾在降价数万元之后，产销目标由年初的10万辆调低到7.5万辆。另一方面，Acura(讴歌)等专注技术与服务品质的豪华品牌销量日益看涨。在这个被戏称为“史上最艰难”的汽车市场里，“几家欢喜几家愁”的局面正悄悄地上演。

　　蒋劲劲

　　几家欢乐几家愁

　　今年1月～6月，进口豪华汽车销售市场仍然保持着不错的增长势头。根据中国进口汽车贸易有限公司公布的进口销售数据，今年前5个月汽车累计进口达到171413辆，同比增长58.22%。相比上半年国产汽车18.52%的增幅，进口车市场显得更为火爆。其中，3.0升以上的大排量高档轿车进口量为26992辆，是前5个月轿车进口的主要品种，占轿车进口总量的41.38%。此外，根据广州海关统计，今年上半年，经广东口岸进口的排量在3.0升以上汽车增长1.2倍，且以日系和欧系车为主，其中日系车增长1.4倍，欧系车增长1.3倍。

　　而深圳市国税局车辆购置税征收管理办公室公布的关于深圳市车购税入库金额统计数据则显示，6月份，进口汽车车购税入库金额增加了479万元，增长10%，但车购税总入库金额却同比减少5741万元，减幅为23%，其主要原因是受国产汽车销售状况颓势影响，国产汽车在6月份入库税收减少6095万元，减幅为30%。尽管从今年1～6月累计征税总额同比增加12717万元，增长10%。但国产汽车税额则同比减少1193万元，减幅1%；而进口汽车增幅加大，增加了14119万元，增长57%。

　　事实上，国外大品牌则对中国市场仍然保持着足够高的信心，据了解，在下半年，有包括Acura(讴歌)在内的10个国际品牌15款进口车将在国内上市销售。

　　本田中国透露，2008年上半年的销量超出预期，为此本田中国已将2008年的销售计划提升了12%，增至2800台。这个在北美市场拥有22年辉煌销售业绩的豪华品牌，在进入中国市场近两年时，终于找到了高速发展的方向。从年初发布的“Ahead/尚前”品牌理念开始，Acura(讴歌)启动了服务升级、渠道布局提速等举措。同时，凭借旗下产品RL、TL、MDX的强大产品力，品牌知名度和销量都稳步上扬。这不难预计，在2008年下半年的汽车市场上，国际品牌的豪华车市场仍然有着良好的上涨空间。

　　另一家日系豪华品牌对下半年的市场却持谨慎态度。丰田汽车(中国)投资有限公司负责雷克萨斯业务的曾林堂近日表示，受次贷危机、国际原油上涨、全球通胀压力等诸多因素影响，下半年中国豪华车市场增长速度将放缓。曾林堂的谨慎，有专家表示很大程度在于6月份商务部机电产品进出口办公室暂停了雷克萨斯自动进口许可证的申领。

　　厂家面临新挑战

　　虽然面临油价高涨和消费税调整的预期，但是市场仍旧看好豪华车下半年的增长。专家表示，豪华车消费者关注的是品牌知名度和品牌价值内涵，价格并不是决定购车的最主要因素。目前中国虽然面临通货膨胀压力并实施银根紧缩政策，但是连续多年的经济高速增长，积累了相当强大的购买力。通常豪车市场用户处于社会消费最高层，不会对价格过于敏感，他们只会考虑值不值，所以涨价并不是影响购买豪车顾客的重要因素，但当一些车型上涨幅度超过50万元时，这些顾客就会掂量该产品的价值问题。这同时也成为豪华车型产家所必须考虑的问题——在价格上涨的同时如何让消费者觉得更值？

　　豪华车厂家自然不会忽略这一问题，差别在于应对措施的积极与否。这一点本田的做法也许更值得借鉴。从年初发布的“Ahead/尚前”品牌理念开始，Acura(讴歌)启动了服务升级、渠道布局提速等举措。同时，凭借旗下产品RL、TL、MDX的强大产品力，品牌知名度和销量都稳步上扬。

　　油价提高导致用车成本增加，是专家不看好下半年车市的主要因素。虽然油价上涨对宝马、Acura(讴歌)等品牌所处的豪华车市场影响不大，但对于在中国汽车市场占绝对主力的紧凑型车和中型车来说，影响却非常明显。清华大学汽车发展研究中心副主任李显君说：“下半年的车市估计利好因素不多。”国家信息中心信息资源部主任徐长明则认为，“不利因素叠加，国产汽车今年的总销量突破千万辆大关比较难，预计产销量在970万辆左右。”