作为目前国内最大的快递运营商，中国速递服务公司(下称EMS)的母公司中国邮政集团公司一位内部人士对《华夏时报》记者表示：“别的企业怎么降价是它们的事情，我们肯定不会参与‘价格战’。”

　　加速民营快递洗牌

　　“它们完全是在比照我们的价格体系制定价格策略。”供职于一家国内著名民营快递企业的冯先生(化名)对《华夏时报》记者表示，“而且还在许多区域抢夺我们的大客户和挖我们的员工。”

　　在冯先生看来，联邦快递已经“将几家国内快递企业列为竞争对手，有针对性地开展行动”，而降价策略“只是一个开始”。

　　今年以来，持续高企的油价、人力资源成本上涨以及需求的减缓给物流企业带来持续的压力，一批规模较小、实力不强的物流企业先后倒闭、转行或是被并购。而一些具有一定规模的快递公司也没能支撑下去。如上海的一统快递于8月初停止了其长三角地区的业务，在珠三角小有名气的翔盈快递也在“一夜之间”倒闭。

　　在这种背景下，联邦快递的降价行为显得异常“刺眼”。已有消息表明，一家国内民营快递巨头已经向国家邮政管理局市场监管司提出申诉，希望政府相关部门“出台反垄断、反倾销的相关政策措施，对此类不正当竞争行为进行管制”。

　　“联邦快递在中国为客户提供的是高质量，与众不同的服务。我们不断对服务、定价进行监测，为客户提供最大价值。”对于低价倾销的指摘，联邦快递方面给予这样的回应。

　　“国内物流业的发展潜力和高回报率，是外资企业敢于‘下血本’的重要原因。”一位不愿透露姓名的业内人士评价说。

　　数据显示，我国快递业的年增长速度已经连续20多年保持20%的水平，这个速度超过了同期GDP平均每年8%的两倍。2007年我国快递行业的收入达380亿元，增长速度超过25%，高于第三产业的平均水平。

　　“联邦快递有雄厚的资本支撑，也有足够的耐心。它们在欧洲亏了20年，但一直不改进入欧洲市场的初衷，最后终于获得了机会。”冯先生表示，“价格优势，加之其本来具有的技术和人才方面的优势，国内快递公司将会受到巨大的打击。”

　　“作为企业，我们自己要有危机意识和应变策略，但另一方面，也希望国家能够对此给予重视，能够提供一个公平的市场环境。”国内另一家民营快递企业的总裁袁先生(化名)如是说。

　　发改委、商务部、中国物流与采购联合会去年年初曾出具了一份名为《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》，其中指出，政府有关部门应当考虑在物流领域修订一些不合时宜的法规，同时制定一些必要的规制法案，要“防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁中小物流企业”。

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