作者：马克强

　　昨天是新汽车消费税政策正式实施第一天，导报记者对杭州汽车市场进行采访后发现，杭城车市并没有因为新政的实施而大起波澜。

　　从昨天开始，新汽车消费税政策正式开始实施，大排量乘用车消费税率大幅提高，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。而1.0升以下(含1.0升)小排量乘用车消费税税率由3%下调至1%。

　　“受此次消费税上调影响最大的就是一些进口大排量车，如奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌。但购买大排量汽车的消费群体相对来说比较固定，他们对价格的上涨不太敏感，能够买上百万元汽车的客户一般不太会在乎涨价因素。”杭州汽车城的总经理朱师法在接受《市场导报》记者采访时说。

　　大排量：

　　涨不涨价等厂家消息

　　新汽车消费税政策一经公布，各地媒体频繁传出进口大排量汽车价格上调或即将上调的消息。甚至之前有传言上海市场雷克萨斯LX570已被炒到200万元左右，许多车商大量囤积大排量豪车，车市出现惜售情况。

　　“这些消息很多都没有经过证实，我们雷克萨斯就没有提高价格，而且销售也基本稳定，除了个别客户希望能在消费税实施之前提车之外，销售量并没有出现传言中的大幅度增加。”浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰告诉导报记者。

　　陈海峰表示，由于很多进口的大排量高档车都有一个到货周期，而且进货量又相对固定，因此不可能出现无车可卖的情况，不过受到消费税调整的影响，以及部分消费者提前消费消耗了经销商的一定库存而出现车价的小幅上扬还是很正常的。

　　然而有些消费者却已经体验到了新消费税带来的购车问题。“才过了一星期价格就提高了，而且一些优惠的措施也没有了。”在杭州石祥路上的一家国外知名高档车4S店，打算购车的王先生着实有点想不通，“一下子就涨了20万，而且销售员还说一口价，不能还价。”

　　以目前售价130万元的奔驰S350为例，如果将提高的消费税完全反映到售价上，其售价增幅将达到12万元左右；而售价221万元的奔驰S600，其售价将增加36.5万元左右。

　　但在新消费税正式公布之后，正式向外界公布了价格调整方案的汽车厂商只有一汽丰田，旗下的普拉多和陆地巡洋舰根据排量的不同分别上调10余万和20余万。

　　而另外厂家依旧仍处于按兵不动之中，对于正式的价格调整方式，经销商大多表示，要等9月份厂家的通知。

　　“由于消费税是价内税，只在生产和进口环节缴纳，到底是车商自己消化部分利润还是转嫁到消费者身上，成了目前各个汽车生产厂家的研究重点，因此很多车商还在观察市场。”杭州汽车城的总经理朱师法表示。

　　“具体的调价措施我们还在等厂商的方案。”陈海峰也向记者表示。

　　中级车：受益不多

　　“此次消费税的调整应该说对于3.0排量以下的中级车来说，影响不会很大。”浙江康桥鸿达汽车销售服务有限公司的销售经理孙国伟表示。

　　据孙国伟介绍，由于此次税率的调整方案并没有直接涉及到3.0排量以下的中级车，因此比如他们公司销售的2.0排量一汽奔腾轿车并没有因为大排量车的涨价而在销售量方面有所变化。

　　事实上，为了应对消费税调整带来的影响，一些汽车厂商已经开始调整进口车策略，加大了排量在3.0以下车型的进口。

　　“毕竟大排量的消费人群是固定的，其消费能力也决定了不在乎10多万甚至20多万元的涨价幅度，这部分消费者中只有个别可能会重新考虑购车时的排量问题，因此新消费税的主要目的应该只是政策性地抑制大排量汽车的生产和消费，促进国家节能减排工作目标的实现。”孙国伟表示。

　　而据中国汽车工业协会的细分排量市场份额最新统计数据显示，从2005年以来，1.0—2.0升作为家庭用车选择的主要排量，发展迅速，截至2008年7月份的市场份额已占总数的84.03%，特别是1.0—1.6升排量区间的车型占了54.44%，接近整个车市的一半。

　　小排量：冷落依旧

　　在此次消费税的调整中，1.0升及以下的汽车消费税率将从3%下调至1%，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。

　　与大排量车相比，此次消费税的调整对小排量车市场影响也很平淡。记者了解到，由于目前市场上1.0升排量及以下车型本来就很少，对主流厂家的绝大部分车型都没什么影响。此外，降税幅度仅为2%，影响并不明显。

　　“对于有能力消费进口车的客户来说，消费税上涨并不是买不买车的决定因素，而对小排量车而言，售价原本不高，即使5万块钱的小排量车，下降2%也只有1000块，这样的优惠幅度对于消费者的吸引力并不是很大。”朱师法表示，“虽然要抑制大排量车消费，但仅对1.0升排量以下的小排量车进行调整是远远不够的，如果能把范围扩展至1.2升或者1.3升的排量，效果或许能更好。”

　　有经销商甚至表示，在新消费税出台后，他所经销的小排量车的厂商授权他们做了一套优惠促销的方案：购车赠送车辆购置税。“效果不明显，1000多元的优惠无足轻重。”该经销商无奈地表示。

　　根据中国汽车工业协会的细分排量市场份额最新统计数据，从2005年以来，1.0升以下排量的微型车市场份额一直在缩小，今年7月份的数据显示，其市场份额仅占4.06%。