经济观察报 记者 魏黎明 意大利著名汽车品牌菲亚特重新回到中国。21日，菲亚特在深圳宣布三款进口车型在中国正式上市。

　　这三款车均为手动挡，售价在14.88万元至21.9万元之间。广州一位菲亚特经销商表示，这三款车都不是冲量车型，相对比较小众。继去年年底与南汽集团分手之后，与奇瑞的新合资协议又迟迟未能实现，菲亚特在中国市场几乎销声匿迹。

　　“菲亚特汽车一向对中国市场十分重视，此次三款进口车型的上市体现了我们对广大中国消费者的长期承诺。”菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺在进口车发布会上说。

　　借助三款进口车型在中国的上市，菲亚特希望重塑在华品牌形象。

　　探路者

　　21日在深圳正式上市的三款车型分别为博悦 (Bravo)、领雅(Linea)和朋多(GrandePunto)，全部采用六挡手动变速箱。这是菲亚特引进中国的首批进口车，其卖点之一是中国市场少见的1.4T涡轮增压发动机。

　　在同级汽车市场，菲亚特的竞争对手包括欧宝雅特、雪铁龙C4、梅甘娜等进口车。

　　但是经销商却对该三款车型的销量并不抱太大希望。广州一位经销商对记者表示，这三款车型相对小众，只有那些真正喜爱运动车型并且对意大利欧陆文化有较强认同感的消费者才会购买。

　　然而，与南京菲亚特时期推出的派力奥、派力奥周末风、西耶纳以及派朗4款小型家轿相比，菲亚特现在显然想走出一条新路，首批引进的这三款车型便成为了探路者。

　　保罗·阿尔贝里诺相信，三款进口车型的上市必将带给中国消费者以全新的体验和对菲亚特汽车品牌更深刻的了解。

　　“这是一个新的开始。”他说。

　　新开始

　　这个新的开始在菲亚特的新标识上也表露无疑，南京菲亚特时期的蓝底车标现已统一更换成其全球统一的红底车标。

　　现实也逼迫菲亚特在中国不得不抓紧时间重新开始。

　　南京菲亚特清盘后，原来全国大约150多家南京菲亚特经销商中，仅有20多家被授予了菲亚特进口车销售和服务权限。

　　这些经销商均经过了罗兰贝格的资质认证和审核。但是，菲亚特在中国一度无车可卖，令经销商们长时间处于吃不饱饭的状态。一位业内人士分析，菲亚特引进这三款进口车型，目的也在于挽救现有销售服务网络。

　　据菲亚特广州经销商华泓意菲负责人陈家万介绍，菲亚特此前还在全国范围内普遍提高了经销商的补助金标准。

　　如不进行切实的补救，售后服务的缺陷将可能是致命的。深圳一位西耶纳用户的车辆出现意外熄火，在经4S店几次修理无效后将之反映给菲亚特，但结果令他失望：“他们太高估了我的文化程度,竟然回复给我的是英文，当然这怪我！”

　　不愿放弃中国市场，菲亚特就必须尽快找到它的国内合作者，向消费者展示其中国化的一面。

　　陈家万希望，菲亚特在中国市场不断有新车推出，而且最好是新的合资品牌车。他介绍说，菲亚特与奇瑞组建合资公司的进程正在加速。新合资公司成立后，他们将自动转为新合资品牌的经销商。

　　2007年，菲亚特即与奇瑞签订合资协议，计划在中国成立一家合资企业，在中国市场生产乘用车。但是该计划至今仍停留在纸上。

　　奇瑞对菲亚特旗下的高端品牌阿尔法·罗密欧非常感兴趣。但是，菲亚特认为阿尔法·罗密欧更适合进口。谈判始终在进行，却也不可避免地陷入了博弈境地。

　　菲亚特此番引进新的进口车，意在维持现有的销售服务网络的同时，也未尝不是向国内用户表明菲亚特在中国并未缺席，并且占据着高端位置，从而为自己在未来的谈判中增加砝码。

　　“三款进口车型的上市，体现了我们对广大中国消费者的长期承诺。”保罗·阿尔贝里诺说。