王凤英说：“在节能减排的大环境下，目前小排量车型的低端路线肯定难以为继，虽然排量小，但是不环保，只有在发动机和排放水平和国际水平接轨，小排量的春天才会真正来临。”

　　据介绍，去年刚刚拿到轿车生产牌照的长城汽车就把突破点放在了小排量汽车上，公司正在建设的年产能25万台的新发动机生产线，向下可以覆盖到0.8升的产品，将为长城的“精品小车”配套。

　　大排量进口车受限

　　受消费税调整影响，大排量轿车的购车成本将会有所增加。由于国内车企主要产品的排量大都在3.0升以下，因此受影响最大的应是豪华进口车和高档SUV。

　　据亚运村车市销售人员介绍，消费税调整后，奥迪A8可能加价10万，吉普指挥官5.7L可能加价8万左右，路虎缆胜4.4L可能就要加价20万元。

　　随着高消费人群收入水平的提高和进口车关税的下调，近年来高档豪华车和SUV的进口持续攀升。中国汽车工业协会最新统计显示，2008年上半年，轿车累计进口8.07万辆，同比增长25.81%，累计进口金额33.33亿美元，同比增长59.56%。在主要轿车进口品种中，3升以上大排量品种占最大比例，共进口3.23万辆，同比增长54.41%，占轿车进口总量的40%。

　　在高油价环境下，大排量车型的大量进口不符合国家的节能减排政策，此次消费税调整的针对性十分明显。

　　国金证券分析师李孟涛统计，上市公司中，上海汽车子公司上海通用旗下的凯迪拉克和别克林荫大道有超过3.0升的产品，此外还有一汽红旗HQ3和长丰汽车的帕杰罗部分产品，但对公司整体业绩影响不明显，此外，一汽夏利的1.0L车型和长安的微车还将从消费税调整中获益。