福田戴姆勒对等合资

　　福田与戴姆勒长达5年的合资之路终于修成正果。8月7日，福田汽车与戴姆勒公司在京签订了合作意向书，双方将以50:50的对等出资形式在中国成立一家中重卡合资公司。奔驰将导入中重卡技术及重型发动机，今后新合资公司将生产福田欧曼品牌重卡，并纳入奔驰全球商用车品牌体系，借用奔驰全球网络开拓海外市场。

　　戴姆勒现金出资

　　目前，双方合作意向已上报国家相关部门，等待审批，预计未来一到两个月签署正式合资协议。据悉，此次福田将以围绕欧曼重卡的全部资产，包括厂房，设备等出资，而戴姆勒则将以现金出资，总投资额暂不便透露，不过福田相关人士表示，仅福田的出资额就至少在20亿元以上。同时，为进一步加强双方的战略合作，戴姆勒还被允许今后向福田进行战略投资。

　　戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新(Ulrich Walker)表示：“戴姆勒在高端载重车市场的技术、规模和领先地位，与福田在中国的广泛分销网络以及在经济型载重车市场的领先地位，将形成有效互补。无论在国内还是国际市场，新的合资公司在增长、盈利能力和规模方面都处于有利地位。”

　　用奔驰技术提升欧曼品牌

　　按照合作意向，今后合资公司的中重卡产品将仅使用福田欧曼品牌进行经销，并配备戴姆勒的MB OM457发动机，在产品上将标注“梅赛德斯-奔驰动力”。

　　尽管此次奔驰的品牌重卡并未按原计划导入合资公司生产，但双品牌战略在全球市场范围内得到了体现。福田汽车相关人士表示，今后，欧曼将作为戴姆勒商用车的一个子品牌，在全球市场，戴姆勒主攻中高端重卡市场，欧曼作为低端中重卡产品将定位于二级大众市场和一级小众市场，从而提高双方在全球中低档中重卡市场的竞争力。

　　今后，合资公司内将投产戴姆勒的排量为12升的MB OM457重卡发动机，排放标准达到欧V要求，初步计划每年销售45000台。目前，欧曼工厂的年产能为10万辆，合资公司成立之后产能将进一步扩充。在产品方面，目前福田的欧曼重卡为第二代和第三代重卡，不过第四代重卡已在研发之中，未来即将在新公司投产。

　　据悉，合资公司将设立能单独开发面向中国和其他市场的中重卡研发中心，戴姆勒将提供技术和专家支持，实施新的质量体系，提高欧曼重卡的可靠性和安全性，并对引进的戴姆勒零部件进行适应性改进。

　　双方将联手在海外设厂

　　与戴姆勒的合资，将使得福田在保持轻卡行业国内领先地位的基础上，迅速提高在中重卡领域的市场份额，也将使得欧曼品牌加速进军全球市场。

　　事实上，目前国内主要的重卡厂商均与国外商用车巨头进行合作，竞争日益激烈，如陕汽有德国欧曼公司的帮助、红岩有依维柯依靠、重汽有沃尔沃合作、东风与沃尔沃的合作谈判也取得阶段性成果。而福田与戴姆勒的合作将打破国内汽车合资的惯例。今后，合资公司将成为双方全球合作的运营中心，而非仅是生产工厂，将具备管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等诸多功能。

　　福田相关人士透露，在海外市场方面，福田将和戴姆勒联手在海外设厂，生产欧曼重卡，并通过奔驰的全球商用车网络来销售。按照计划，双方将在中国合资公司成立两年左右时，在俄罗斯设立合资公司，三年后和五年后分别在南亚和中南美洲设立合资公司。

　　而在国内，福田将对现有欧曼重卡销售进行升级改善，使其具备销售和维修配备奔驰发动机的欧曼重卡的能力。

　　本报记者 尹蔚