本报记者 王潇雨 北京报道

　　如果不出意外，由中国航空工业第一集团公司(下称中国一航)与中国航空工业第二集团公司(下称中国二航)合并重组而成的我国航空制造业的新旗舰——“中国航空工业集团”将于8月底之前正式挂牌成立。消息人士日前披露，目前一航、二航重组的各项工作都在紧张进行中，尽管两大企业重组之后的具体架构悬而未决，但另一项重要工作人力资源素质评估业已全面启动。

　　敲定两大主业？

　　“新集团应该可以在8月中旬或者下旬正式挂牌。”中国一航一位内部人士对《华夏时报》记者透露，“之所以从确定重组到正式挂牌拖了这么久，主要是在确定重组方案上有一些不同意见，不过经过相关部门的协调，已经基本没有太大障碍了。”

　　中国一航方面提供给记者的资料显示，今年6月中旬，中国一航和中国二航就双方重组事宜专门在北京召开了大会，双方的一些部门也陆续开始合并办公。由现任中国一航总经理林左鸣任组长，中国二航常务副总经理谭瑞松任副组长的重组筹备工作组也早已开始运转，专事合并方案的制定工作。

　　此前有媒体曾透露：“工业和信息化部对重组整合方案中有关下属部门的重组整合方式提出异议，要求两大航空工业集团商讨后再度拿出一个更为合理的方案。”

　　5月11日挂牌的大飞机项目公司，被认为直接推动了中国一航与中国二航的合并。

　　但是作为我国航空制造业的主导力量，中国一航与中国二航自1999年由中国航空工业总公司分拆以来发展方向有较为明显的差异。中国一航主要承担军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售。而中国二航除了在直升机、运输机、通用飞机等军民领域航空工业产品之外，在汽车、摩托车及其发动机、零配件，燃气轮机、风力发电，环保设备及其它非航空产品等业务上也占有相当的比重。并且两家公司又各自拥有很多直接或间接控股的上市公司，比如一航旗下的西飞国际、贵航股份；二航旗下的哈飞股份、成发科技、东安动力、洪都航空等。

　　“两大集团发展不平衡，资产状况以及业务条线相当复杂，所以重组方案迟迟难以确定下来。”一位航空业内人士对《华夏时报》记者表示，“明晰主业，剥离非核心业务才是关键。”

　　“即将成立的中国航空工业集团公司作为中国大型制造业集团，将大力发展汽车产业。”谭瑞松在中国一航和中国二航动员大会上的一番言论似乎表明，除了“老本行”航空工业之外，汽车也将成为新集团的主业之一。

　　就在7月底，国家发展和改革委员会发布了《关于2008年深化经济体制改革工作的意见》，这其中明确提出将由工业和信息化部、国资委、发展改革委、财政部“研究落实航空工业体制改革方案，推进中国航空工业集团公司组建工作”。

　　这也从另一个侧面印证了中国一航与中国二航重组已经进入最后的“冲刺阶段”。

　　人力资源整合启动

　　在解决了公司发展的方向以及架构等问题之后，人员安置就成为另一项重点工作。

　　“两个集团合并之后很多部门和职位也要相应缩减编制。”中国一航一位内部人士对《华夏时报》记者透露，“集团上下正在进行岗位竞聘工作，符合要求的可以继续留在原岗位，不符合的只能内部转岗分流了。”

　　中国一航官方网站的消息表明：“8月1日，中国航空工业集团公司筹备组分别召开中国一航、中国二航总部员工大会，启动人力资源素质评估工作。”

　　“我们专门请来第三方管理咨询机构来做这个工作，就是为了保证公平、公正、公开，把最优秀的人才筛选出来服务于我国的航空制造事业。”中国二航一位权威人士对《华夏时报》记者如是说。

　　中国一航方面提供的资料还显示，即将成立的“中国航空工业集团公司”还将对一些新组建的事业部和子公司部分副总裁岗位面向海内外进行招聘。按照筹备组的说法，此举能够“为集团公司管理团队注入新的活力，为集团公司发展提供新的动力”。

　　“这次新集团人力资源整合的目标是，立足新的功能定位，面向未来发展，创新人才机制，激发人力资源活力，破除论资排辈、平衡照顾等陈旧观念，树立‘注重实绩，竞争择优’的人才观。”中国一航内部人士表示。