东航董事会已批准自筹资金5000万元成立全资子公司“东方公务航空服务有限公司”，为全球公务航空的在华运行保障提供专业服务。不过，目前国内对公务机市场的政策和相关人才配套还有待进一步开放。

　　目前，新公司已完成登记注册所有文件的准备工作，并将注册资料递交到国家工商局进入工商登记注册程序。东航表示，新成立的东方公务航空服务有限公司将利用母公司飞行、机务、地面保障等航空资源优势，并将其作为市场拓展的基础，全面开展国内外公务机执管、公务机租赁等业务。

　　东航正与美国急救公司洽谈合作，预计明年初可正式将4架公务机放置在上海。据《第一财经日报》了解，从上世纪90年代开始东航就已经介入公务机航空服务领域，但只是以一个部门的形式存在，东航自1995年特设公务航空服务专职机构以来，为国外公务机、专机提供了数千架次的地面代理服务，目前已在上海地区公务机市场占据了95%的份额。

　　随着奥运会的到来和2010年上海世博会的临近，中国潜在的巨大公务机市场也逐渐显现。东航方面指出，全球500强企业中已有400多家在中国设有独资或合资项目，而500强企业中有80%拥有公务机。更重要的是，国外公务机以每年20%以上的递增速度抵离中国。

　　国内最早涉足公务机业务的海航集团旗下金鹿航空曾一度亏损，并在2006年由通用航空企业转为公共航空运输企业，增加了商务旅游包机业务来弥补损失。

　　与国外公务机市场面临的政策环境不同，内地公务机行程安排需要提前5天申报，等待批准后才能成行，而在香港只需要一天的申请时间。另外在人才队伍建设上，国内目前还没有专门培养公务机人才的院校和专业，从业的人员都是从民用航空的空勤人员转变而来。

　　不过，海航集团董事长陈峰在接受《第一财经日报》采访时曾表示，虽然目前在国内注册的公务机数量仅有十几架，但未来5年中国的公务机数量将增加到30~50架。 另外去年实施的《通用航空经营许可管理规定》也将主要的通用航空经营许可审批和市场监管工作下放到了民航地区管理局，标志着我国通用航空迈出了开放的第一步。陈姗姗