投资者报(记者江怡曼 )1998年8月8日，第一辆吉利轿车在浙江小城临海下线，到北京奥运会开幕，刚好10年。

　　在这10年中，吉利成了搅动中国汽车工业一潭死水的“鲶鱼”——四处游动，所到之处，必定创造一种紧张气氛，与此同时，也激活了市场。

　　1997年，做过冰箱、自行车、摩托车的李书福决定投资5亿元资金进军汽车行业。由于汽车行业相对其他行业技术门槛较高，再加上中国当时还不允许私营企业进入汽车行业，李书福的想法在当时来看几乎是“天方夜谭”。此举遭到了众亲友的反对。于是，李书福抛出狂言：“汽车不过就是四个轮子加沙发。”

　　而在后来，当政府善意提醒他，不批民营资本做汽车是怕他会失败，他说：“那就给我一次失败的机会吧！”

　　从1998年第一辆吉利轿车下线，吉利至今累计已经生产汽车43万台。

　　现在，李书福的身份是浙江吉利控股集团董事长。到目前，让他引以为豪的是：在吉利已经推出和即将推出的所有车型中，没有任何一款的设计是完全从国外买回来的；国内的一般汽车厂家，主要是做车身，而吉利目前在发动机和变速箱上已经实现了自给自足。

　　接下来，这一“汽车行业搅局者”又该何去何从，迎接它的下一个10年？7月29日，《投资者报》对吉利控股集团有限公司的副总裁王自亮进行了采访，以下为访谈实录：

　　《投资者报》：第一辆吉利轿车上市距今刚好10年。未来10年的中国汽车格局会怎样？

　　王自亮：我不是预言家，10年之后汽车行业到底是什么样的格局，就像10年前我们无法知道今天汽车行业会是这样的格局一样。不过，我希望10年之后，中国汽车行业的自主品牌可以更多、更好、更快，达到一个新高度。另外，传统的汽车行业将很可能更多地朝着新能源开发的道路前进，这将是一个很大的市场。

　　《投资者报》：在这一场汽车行业的大变革中，吉利将扮演一个什么样的角色？

　　王自亮：吉利发展到今天很不容易，走到今天，可以说已经走出一条路子来了。汽车行业的竞争如同一场马拉松。我希望在未来10年的时间里，吉利在这方面可以发挥更好的行业标兵作用。

　　《投资者报》：吉利有一个到2015年要实现的远景目标：达到200万辆的年销售量，三分之二的汽车要出口海外。那么，2018年又会如何？

　　王自亮：如果2015年的数字可以实现，那么到了2018年，无论是年销售量还是出口海外的份额上的数据都会更加可观。当然，对于吉利而言，我们要做的不仅仅是单纯在数字上的增加，我们要做的，更多的是在技术、产能等方面的提升，打造自己的核心竞争力。

　　《投资者报》：自从2007年5月份开始，吉利就宣布要进入战略转型期，改变一直以来的“低价、中低档”形象。那么，这次战略转型预计要多久？到2018年，吉利将会是什么样的形象？

　　王自亮：吉利造车的经历可以用“三部曲”来形容。第一是要造老百姓买得起的车，也就是打价格战的阶段；第二，就是自主开发的，有技术含量的“好车”阶段。从2007年起，新开发车型，应该是吉利造车的第三个阶段了：要做最安全、最环保、最节能的汽车，要让吉利汽车跑遍世界，这是我们的雄心壮志。我们的计划是这样的：到今年年底，无论是在技术、产能、服务、品牌上，都要取得初步的成果；2012年，在各方面，都要取得较大的成果；2015年，实现吉利脱胎换骨的变化。其实，我们当初做出这个战略转型期的决定，是考虑到国家整个宏观形势的变化，那个时候，就像一句诗句说的那样——“春江水暖鸭先知”，我们企业已经感觉到了原材料价格肯定会上涨，所以我们及时做出战略转型的决定。应该说，这也是目前吉利日子仍然比较好过的一个重要原因。去年吉利的销量同比增长了17%，今年形势更好，可能将增长百分之五六十。我想，到了2018年，实现战略转型的吉利肯定会以更加国际化的形象出现在大家面前。