特约记者 叶海蓉

　　7月29日，在新加坡航空公司(SIA)的股东周年大会上，新航CEO周俊成表示，新航首季录得净利3.59亿新元，同比减少15.4%或6500万新元。

　　周俊成说：“鉴于当前我们所看到的全球经济状况以及高居不下的燃料成本，我认为我们今年的运营利润率将会减小。这是毫无疑问的。燃料对我们的运营来说是一个很大的因素，现在它已经超过了40 %的总营运成本。”

　　新航的首季业绩报告显示，客运运输量增加促使集团总收入增加了14.1 %至5.1亿新元，但是由于较高的燃料成本也促使公司成本开支比去年同期上升19.9 %即高达6.30亿新元。

　　在乘客人次方面，新航在今年第一季获得了3.5%的同比增长，达到了480万人次，不过乘客运载率(Passenger Load Factor)则下滑了2.2个百分点至76.7%。

　　根据国际航空运输协会(IATA)在6月份的预测，由于高昂的油价，今年航空业可能将蒙受总额61亿美元的亏损，会是自2003年来最糟的。协会发言人说，油价每上涨1美元，航空业的成本就增加16亿美元。

　　鉴于今年首季国际燃油价格居高不下，不少市场人士认为新航今年首季净利必然严重下滑。在新航宣布第一季度业绩报告前，就有分析师对新航第一季度的净利预测只有2.86亿新元。

　　美林证券分析师Lynch's Paul Dewberry 和 Ying Ying Hou在一份报告中表示：“航空旅行在全球的需求将被趋于变软，成本的上升将导致利润进一步下滑。”

　　在过去的7个月内，燃料价格已经上涨了40%以上；一些分析师预期状况将会变得更为糟糕。

　　不少分析师认为新航的收入在未来三个季度和今年全年的利润将下降高达31 %。

　　周俊成在股东大会上也声明：“接下来，鉴于我们所见到的全球经济形势以及燃油成本的压力，我认为营业利润将会更低。我们已经看到它的迹象。”

　　对于高油价高成本的冲击，新航主席李庆言却在年度股东大会上安慰大家：尽管SIA首季净利下跌，但在合作伙伴盈利上涨的带动下，新航集团的整体业绩表现优于市场的预测。

　　李庆言说：“因为航油成本上涨，新航在周一发布第一季盈利下跌15.4%，但来自合作伙伴的盈利帮助它取得优于市场预期的业绩。”

　　新航当前的合作伙伴包括集团持有49%股权的廉价航空公司虎航(Tiger Airways)、新航工程及其他航空相关业务，它们的首季净利为8960万新元，是去年同期的3倍。其中，新加坡航空货运公司(SIA Cargo)从亏损转为盈利500万新元；胜安航空(SilkAir)营业盈利增78.6%至1000万新元。

　　李庆言还表示，虽然世界经济增长放缓，但商业旅客对航空服务的需求增长将持续；新加坡航空公司(SIA)将继续寻求并购机会，在全球范围内继续寻找合适的合作伙伴！

　　李表示，新航正寻求并购机会，不过新兴市场国家对航空公司所有权的限制加大了并购难度。“我们的确在寻找并购机会，而且我们会继续这么做。在航空业，很多时候获得控股权事实上不太可能。一些发展中国家，比如印度，在航空公司所有权方面的规定非常严格。”

　　今年2月，新航入股中国东方航空公司宣告失败。

　　当记者问及新航是否仍可能继续参与竞购东航时。李庆言称，公司仍在与东航进行商洽，但讨论重点更多转向合作，而非购买股份。