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⊙本报记者 宦璐
新消费税即将调整的新闻成为近两个月来的风暴眼。
最近汽车企业都收到一份内部的文件,通知了可能会进行的汽车消费税的调整情况。有知情人士向上海证券报透露,新消费税中,3.0-4.0的大排量车将受到较大冲击,尤其是进口车型,税率增幅最高达20%。进口车的涨价已经不可避免。
据该人士透露,“3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%,排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。”
中国进口汽车贸易中心总经理丁宏翔在接受记者采访时表示,上调大排量车消费税政策何时出台还不能确定,目前消费者由于担心上调税率后引发车价上涨,纷纷提前购买,进口车销量比前几个星期要好。如果按照所传消息的幅度调整,进口车市场会受到较大影响。
事实上,整个7月份的进口车销量未受太大影响,但预期涨价的可能性很大,因此已有经销商开始屯车,“像奔驰的经销商就开始屯车了。” 该知情人士透露。
同时,市场消息称,雷克萨斯预期调价比较多。“3.5L的雷克萨斯ES系列轿车大概会上调5万元左右。”
东风日产华盛昌专营店总经理尤吉旺表示:其实现在汽车生产厂家的利润还是比较高的,消费税上调这部分成本压力厂家应该有能力消化,就看厂家愿不愿意挤压自己的利润来消化这部分成本了。如果增加的成本全部转嫁给消费者,厂家也会考虑消费者的接受能力,价格上涨会不会把汽车销量拉下来,所以厂家方面也会再三权衡,至于哪一款车型涨价,涨幅是多少,还要看具体车型目前的销售情况。
业内人士认为,影响进口车价格的因素与国产车不大相同,进口车往往更受国家政策、供求关系的影响。
本着“抑大扬小”原则的新汽车消费税,自2006年4月1日起在全国范围内实施。但从实际的汽车销售情况来看,新汽车消费税的“抑大”作用收效甚微。这两年来,进口车都实现了销量和销售金额的双增长,尤其是去年以来,排量普遍偏大的越野车进口量增长尤为明显。
中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达就曾对本报记者表示,进入2008年,进口和国产的SUV市场增幅在乘用车中最快,使乘用车平均百公里油耗不是在下降,而是在上升,在人均GDP仅有发达国家十分之一的中国,这是一种极不正常的现象。
在业内人士的眼中,消费税的调整可谓是高油价时代、节能减排的一贴良药。
但截至发稿时止,消费税何时调整的信息,仍未得到国家发改委价格监测中心的证实。