油价高企、国际钢材涨价、股市震荡和地震、洪水灾难的袭击，2008年，中国车市的各种不利因素可谓接踵而至。对于中高级车而言，由于进入者的增多，竞争更是全方位展开。在改款、降价等狠招用尽之后，中高级车如何突围？为了在淡季冲量，各种形式的营销在中高级车中展开。种种迹象显示，服务、金融正成为厂商较量的新焦点。而这同时也标志着中高级车的竞争，正步入一个更加纵深的后市场营销时代。

　　逐鹿汽车金融市场

　　据有关数据显示，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量，中国汽车金融市场的巨大潜力，已经成为产品之后各大公司比拼逐鹿的第二大领域。然而，当前中国贷款购车的比例只有10%~20%，相比发达国家的60%~70%，可谓发展空间巨大。

　　2008年，随着中高级车市场竞争的加剧，整个市场的走向不明，汽车金融服务终于有了一些突破。7月15日，北京奔驰戴克将推出面向铂锐、300C等全系5款共9个车型的免息、低息购车解决方案。贷款期限长达5年，利率低于7%，提交全部贷款申请资料后，预审仅需15分钟，两个工作日内可知最终审批结果。在1~5年的贷款周期内，该方案贷款利率可谓最低，1年期利率仅为6.723%，2~3年为6.804%，4~5年利率6.966%，低于深圳发展银行常规贷款9.648%的市场利率。

　　据悉，克莱斯勒还为300C车主量身打造了“免息方案”：首付50%，可一年免息，一年之后，可选择付清余款或者转为1年期分期付款，并享受优惠利率。针对铂锐，该方案首付只有25%。这意味着，购买18.2万的铂锐2.0L舒适版，只需首付4.55万，月供仅2700元，而如果选择购买50.9万的300C 5.7L豪华领航版，五年内节省利息支出将达29526元。

　　无独有偶，一汽丰田联手丰田汽车金融中国有限公司，推出“低首付贷款＋汽车回购计划”，也颇多亮点。针对汽车消费购买力不足、全国销量出现下滑情况下，一汽丰田引进了这一海外汽车金融模式。该方案首付为20%。在一年贷款期满之后，如果消费者付清全部贷款尾款，则保留该车；如果消费者选择由经销商回购汽车，则视差价支付尾款；如果消费者欲保留该车，则可申请展期。该方案给予了用户更多的选择。

　　售后服务新政出台

　　中高车服务开始升级，甚至向豪华车靠拢。如广本雅阁，其上市推出的3年10万公里保修政策，打破了行业常规；同时，多出来的几万公里，相当于给车主节省了近1万元以上的维修费用。

　　不过，服务远远不止年限或者里程这么简单。铂锐近期推出了“3年8万公里”的保修政策，服务标准包含实用的非工作时间快修与保养服务，以及两年免费道路救援服务。

　　另外，中高级车面对激烈的竞争也开始用各种方法拉拢新老客户。为了进一步挖掘潜在用户，天津广汽丰田百得利专卖店举行了“共庆2周年30万台凯美瑞尊贵‘礼’遇诚挚履行中”活动，并率先启动答谢试驾会。东风日产近日借新一代天籁下线的机会在全国165个有东风日产专营店的城市，寻找自2003年公司成立以来该城市每年的第一位车主，并从这些车主中选出每年全国的第一位车主，每年每个城市第一位车主可获得户外套装或汽车保养，每年全国的第一位车主则可获得价值8000元的豪华双人游。

　　随着中国汽车产业的发展，消费者日益成熟和理性，越来越明白汽车保养、维护，以及总拥有成本的重要性，并越来越关注用车体验。中高级车的服务升级出现新颖的金融服务，无疑顺应了这一趋势。

　　目标直指淡季营销

　　业内人士分析，目前，市场上的主流中高级车价位覆盖了十几万元~30万元以上的价格区间，其主打车型价格大多在20万元以上，而随着市场竞争的加剧，分吃中级车市场这块蛋糕的食客增多，价格逐渐走低也是必然趋势，中高级轿车降价大战也在所难免。业内预计，中高级车为了平衡利润与销量，相对于此前价格虚高而言，目前新车已经摒弃了此前的利润定价体系。这对消费者而言，在下半年购买中高级车将能够得到更大的实惠。

　　新报记者 门莉娜