中国因素或刺破疯狂油价

　　单双号限行成为心理诱因

　　本报记者 吴丽华 北京报道

　　油价疯涨，牵动着全球的神经。同样，即使世界上一个偏远角落的风吹草动，也会牵动油价的神经。

　　在7月3日油价站上145美元的高位后，7月7日、8日，油价连续两个交易日暴跌，仅仅两天油价暴跌近10美元。而油价暴跌的原因之一仅仅是石油生产大国伊朗总统内贾德预期未来伊朗和以色列不会发生战争。

　　不过，暴跌仅仅持续了两天，9日，国际油价止跌回升。回升的原因也仅仅是美国原油商业库存下降超过市场预期和伊朗的一次军事演习。11日更是暴涨6美元，12日盘中创下145.9美元新高。

　　油价的暴涨暴跌恰如其分地诠释了国际油价炒作的疯狂。而高位暴涨暴跌的油价还能持续多久？

　　　在牛市里，每一点利好都会被放大，而吹起更大的泡沫。当泡沫足够大时，一点利空也可能成为压死骆驼的最后一根稻草。针对国际原油期货价格，也许这最后一根稻草已经悬在半空。

　　中国因素成为影响国际油价的重要因素，而单双号限行可能成为心理诱因。

　　限行诱导炒作者

　　7月8日，记者在北京市新发地汉龙货运中心看到，大概500米见方的院子里仅仅停了7辆大货车，偌大的院子异常冷清，院内鑫源货运的业务经理李晓峰正在逗自己10岁的女儿玩。

　　“以前这院子里全是车，排得满满的，现在你看还有几辆？平常我天天在外边装货，现在我只能在这玩电脑、打游戏。”李晓峰对记者说。

　　这些变化，源自北京市为即将到来的奥运会实行的交通管制措施。

　　分析人士则认为，北京地区李晓峰一样的货运公司生意的减少造成的成品油需求量减少，同样可能造成国际油价下跌的导火索。

　　为保证奥运期间的空气质量和交通顺畅，从7月20日至9月20日，北京市机动车将实行单双号上路，即单号单日行驶，双号双日行驶。

　　7月1日起，在北京地区公车率先全天停驶机动车30%，7月20日至9月20日，在实行单双号的基础上，停驶公车将达到70%。

　　分析人士认为，北京车辆单双号行驶等交通管制措施不仅有利于奥运期间的空气质量和交通顺畅，而且可能影响到目前疯涨的国际原油期货价格，因为限行措施客观上减少了北京的成品油消费量。

　　截至今年3月，北京地区现在机动车保有量达320多万辆，除去奥运期间不执行单双号的公交车、出租车等，按每天上路车辆减少150万辆计算，奥运期间的单双号限行措施客观上造成北京地区减少150万辆机动车的成品油需求。

　　事实上，北京地区这种效应已经显现。大量的货运公司处于半停业状态，加油站也不见排队现象。

　　记者采访了北京大兴区和丰台区的两家加油站，得到的结果都是油量充沛，而且近来加油车辆大大减少。

　　“现在北京地区限制大卡车和黄标车进京，而且大量的工程停工，工程车处于闲置状态，造成北京地区加油车辆减少。”丰台区一家中石油旗下加油站的工作人员告诉记者。

　　“其实，这些车辆才是加油站的用油大户，工程车加一次油就要几千块钱。”工作人员说。

　　不过，上述分析人士认为，这些只是政策的直接影响，该政策更大的效应在于对原油炒作因素的影响。

　　单双号政策对国际油价炒作者心理上形成的利空因素，才是其成为油价下跌导火索的真正原因。

　　中国因素利空

　　包括欧佩克在内，越来越多的人认为，国际油价高企是炒作的结果。其中，中国因素显然是重要的一环。

　　6月20日，中国调高成品油价，国际原油期货价格应声而落就是很好的证明，同时这一点也得到诸多分析师的认同。

　　“国际炒家确实一直在拿中国说事。”长城证券石油行业分析师王刚告诉记者，中国对原油巨大的需求量是国际炒家炒高油价的因素之一。

　　韩晓平则告诉记者，中国长期大量在现货市场和短期期货市场买油是油价炒作因素之一，因为炒得再高都有人接盘。

　　另一个重要原因则是，中国原油储备不足。“如果中国有足够的原油储备，可以半年不在国际市场上买油，原油期货肯定会下跌。”韩晓平说。

　　正是因为国际炒家对中国因素的炒作，支撑了单双号限行对油价的影响。

　　持单双号限行可能导致油价下跌观点的人士认为，由于原油期货的泡沫已经很大，中国因素又是原油期货炒作的重要因素，中国的任何风吹草动都会影响到原油期货市场。

　　单双号限行，客观上造成中国原油需求量的减少当然可能成为原油期货市场的利空因素，从而成为油价下跌的导火索。

　　同时，支持原油期货炒作的另一个中国因素也在发生变化。随着石油紧张的信号不断传来，中国正显著加强在石油安全方面的努力，构建战略石油储备和商业储备。

　　支持单双号成为油价下跌导火索的上述分析人士认为，中国石油储备的增加则会成为原油期货的又一利空因素，而他分析，现在中国的石油储备进展情况很好，这更增加了油价泡沫破灭的因素。