比亚迪还缺什么

　　仅有技术和生产成本优势还不足以让比亚迪产生搅动世界格局的威慑力

　　-张炤虎 文

　　MSN上，人们还在讨论油价上涨对新能源汽车的意义，而在办公室的外面，认真对待这件事的企业和消费者却并不多。油价从每桶50美元开始涨，到70美元，再到100美元和145美元，汽车厂商仍然不紧不慢，只有一个企业例外，这就是比亚迪。比亚迪希望用它的铁锂离子双模电动汽车彻底改变世界，并且成为世界汽车业的大哥大。

　　2003年3月，当香港的机构投资者得知比亚迪决定造汽车后，表现得异常惊讶，一时间，各种质问的电话几乎把王传福的手机打爆。几天之内，比亚迪的市值蒸发掉30多亿。

　　但4年之后，比亚迪汽车扭亏为盈，王传福让基金经理们闭上了嘴。正是基于对比亚迪电动汽车的信心，王传福喊出了“在乘用车领域2015年做到中国第一；2025年做到世界第一”的目标。

　　这听上去是一个疯狂的口号。电动汽车20年来之所以起伏跌宕，关键是电池技术，随着锂电池技术的日臻成熟，电动汽车市场的能量将很快在两三年后彰显出来。

　　这让记者想起了奥迪董事施密特讲过的一个笑话：一群世界级的汽车CEO坐在长桌两边开会，当问到谁愿意支持新能源汽车时，所有的人都举起了手；当问到谁来牵头做这件事时，所有人的手又都指向了桌子对面。目前，世界主要汽车厂商几乎都储备了新能源汽车的技术和商业计划，但大家都不着急。

　　他们在等什么呢？

　　最主要的说法是，大家在等石油资源真正用完的那一天，但一个事实是，世界石油的巅峰期并没有真正到来，几大石油上市公司的探明储量每年都在增加，因此，可以理解为，油价上涨和人类不可逆的油荒时代到来并无直接关系。

　　显而易见，比亚迪的出现打乱了巨头们的计划，它们开始用怀疑甚至担心的目光来看比亚迪的“铁电汽车”。所以，比亚迪在真正做强电动汽车之前，必须给自己一个保证成功的理由。但目前我们似乎还没有等到这样的理由，而质疑的声音却越来越多。

　　几乎所有科学界和企业界都认为新能源汽车只有两条路，一条是替代化石能源的合成液体燃料、气体燃料和生物燃料；另一条就是用电，或者电池。而考虑到任何替代能源也同样不可再生，电动车就成为终极的解决途径，比亚迪显然走的是后一条路，电池！但电池目前仍面临几大难点：可持续行驶里程还比较短；功率不足；回收投入巨大。铁电池还有一个充放电次数不足的问题。比亚迪要克服这些困难就需要大量的资金支持，而比亚迪独特的独立运作，不等不靠不要的精神客观上却堵住了它从国家拿到支持资金的可能，其手机电池业务的收入又不足以支持汽车业务的长期发展。

　　因此，仅有技术和生产成本优势还不足以让比亚迪产生搅动世界格局的威慑力，纵览全球，几乎所有的汽车巨头都在新能源探索方面投入巨大且各有斩获，比如丰田的电动汽车技术、美国的氢燃料技术、欧洲的柴油技术等，很难说比亚迪的技术就是当今世界最先进的。

　　比亚迪是世界手机电池业的冠军企业，因此坚信自己能够搞出世界一流的汽车。当然， 我们也相信比亚迪在核心技术上的实力，但对于比亚迪可持续发展所需资金和市场、社会、政府支持的担忧，对于保证比亚迪汽车品质不断提高的担忧，对于一个世界车王所需企业文化和品牌文化的担忧，还是让我们不放心。毕竟世界第一不是一两块电池和一份宣言。