受扰原材料涨价 塔塔汽车董事长不安

　　在拉丹·塔塔看来，塔塔或可通过捷豹和路虎两大品牌的加速整合以及Nano的推出，来缓解日益严峻的生存压力，但这似乎有太多的变数

　　本报记者 马吉英

　　笼罩在印度塔塔汽车(Tata Motors)头上的光环正在逐渐退去，其在今年的高调扩张正遭遇难以收场的尴尬。

　　塔塔汽车是印度最大的商用车制造商、第二大乘用车制造商。

　　在7月1日发布的2007-2008年的年报中，塔塔汽车董事长拉丹·塔塔(Ratan Tata)丝毫没有掩饰对塔塔汽车未来的担忧。他认为，不断增长的能源价格将对塔塔汽车今年的增长极为不利。“包括钢铁、轮胎等在内的原材料价格涨幅将空前巨大，同时，公司发展还将受到利率上涨、货币供应紧缩的影响。”他在年报中说道。

　　这种低调的态度，与塔塔汽车在今年的两次高调之举迥然不同。年初，塔塔汽车推出了号称世界上最便宜的小车Nano，并准备在今年下半年投放市场。而3个月后，塔塔又以23亿美元的高价，将福特旗下的捷豹和路虎两大豪华车品牌收入囊中。不仅如此，有传言称，塔塔汽车目前还是通用汽车下属品牌——悍马的意向买家。

　　在拉丹·塔塔看来，塔塔或可通过捷豹和路虎两大品牌的加速整合以及Nano的推出，来缓解日益严峻的生存压力，但这似乎有太多的变数。

　　收编豪华车品牌

　　塔塔汽车之所以在今年吸引了全球汽车界的目光，捷豹和路虎“功不可没”。

　　3月26日，塔塔从福特手中以23亿美元收购了捷豹和路虎。7月2日，收购工作正式结束。拉丹·塔塔认为，捷豹和路虎的市场规模和收益将有所增加，这两个品牌“有着巨大的市场潜力”。

　　这位印度主人还在努力减少收购对捷豹和路虎的经营和品牌带来的影响，塔塔汽车迫切需要一个能为捷豹和路虎带来光明发展前途的管理者。

　　7月2日，塔塔汽车任命大卫·史密斯(David Smith)为捷豹和路虎的新任首席执行官。在此之前，史密斯是捷豹和路虎的首席财务官。更早些时候，他是福特首席汽车集团和欧洲福特的财务和战略主管。

　　自从1983年加入福特汽车以来，史密斯在福特担任过为数不少的战略和财务职位。在过去的8年中，他也在捷豹和路虎的品牌复兴中扮演了重要的角色。

　　除了挑选合适的管理者之外，塔塔汽车还将捷豹和路虎的北美总部从加利福尼亚州的Irvine市移到了新泽西州北部。捷豹的常务董事奥德利斯科(Mike O'Driscoll)称，这次搬迁可以提高效率，并缩短总部所在地与捷豹和路虎的原产地英国的距离。

　　一切看起来都是井然有序，然而焦虑已经不知不觉地到来。

　　“在整合工作中，塔塔汽车不得不消化收购捷豹和路虎带来的成本压力。”拉丹·塔塔说。

　　据悉，为了筹集收购所需的23亿美元的资金，塔塔将通过三次独立的股票认购发行募集资金720亿卢布(约合17亿美元)，另外5亿-6亿美元的资金将通过在全球范围内发行有价证券来筹得。

　　如此庞大的筹款计划激怒了投资者。7月2日，塔塔汽车的股票跌至3年以来的最低点。