业内预测汽车经销商将进入倒闭高潮(2)

　　尽管如此，经销商对此却敢怒而不敢言，因为在现行的品牌经营管理办法下，经销商必须获得厂家的授权才能拿到车，而车是其未来盈利的来源。

　　经销能力决定生存状况

　　尽管处境好于众诚汽车，但多数经销商的资金链已经开始短缺，如何寻找资金来源成为其最苦恼的问题。

　　据了解，多数经销商约四分之一为自有资金，最高对外借款额达七成。这主要是因经销商的支出结构和实力所致。汽车经销商的支出包括：日常运营、促销推广支出、购车支出，尤其是购车支出占最大比例。按照中国汽车业的惯例，经销商进货时不能赊账，因此，经销商普遍自有资金不足，需要向银行贷款。

　　汽车经销商的资金流程是：经销商先向银行借款，用此向厂家支付购车款，然后拿车；等将车辆卖车后，及时归还银行贷款。在这个环节中，经销商自有流动资金缺口、银行贷款额度和期限、购车金额、销售车辆的速度(或回收资金的速度)环环相扣，一旦某一个环节出现问题，极可能引发经销商的生存危机。

　　近几个月来，经销商在这四个环节都碰到了难题，贷款难尤其令经销商头痛。据了解，由于银根紧缩，银行放贷较为谨慎。经销商如成功获得银行贷款，需要厂家提供担保，且须支付不菲的保证金。此外，经销商资金融资成本和运营成本也在提高，经销商从银行贷款的成本约在9%至10%，如果从民间融资，月利能低于3%已较罕见。

　　此外，由于市区大面积土地难求，经销商建店成本提高，因此只能转向较偏远地区，客流量也会因此受到影响，进而影响销售。

　　不过，在多数经销商疲于奔命之际，有实力的经销商资金仍显得较为充足，并加紧铺设网点。永达集团在中高端车市场的动作明显加快：6月下旬，永达集团在上海投资第二家宝马4S店开业；7月上旬，永达集团投资的沃尔沃汽车上海永达4S店开业，投资金额超过1500万。

　　对此，沈进军客观地表示，“亏损也有经销商自身的原因。为什么还有三分之一的经销商盈利呢？这就是经销商能力的问题。”

　　盈利的经销商多有几大特征：一是具有强势品牌效应，如上海的永达汽车集团、东昌汽车集团，其总销量大，具有运输等方面的规模效应，从而能保证利润；二是一些从业时间较长的店或者具有优势资源的店，能够通过维修收入来补贴销售亏损，从而维持经营；三是豪华车经销商，具有市场垄断优势且不易受到宏观调控影响。