双龙再遇技术泄密风波 上汽双龙合资投产生变数

　　韩国检方突查双龙

　　双龙在华国产遭遇不确定因素

　　在“上汽双龙合资公司即将成立”确认不久后，双龙在韩国却再次遭遇“技术泄密”风波。7月4日，韩国首尔中央地方检察厅尖端犯罪调查部派出检方人员，搜查了位于京畿道平泽的双龙汽车本部，理由是双龙汽车涉嫌技术泄密。在韩国民间保护民族产业情绪高涨的今天，这项“泄密”调查甚至可能持续数月，这足以令双龙在华国产变数丛生。

　　双龙突遭搜查

　　这次7月初的搜查，是继2006年初后，双龙汽车再次遭遇调查。

　　据悉，检方从当天上午9时(北京时间8时)至下午5时，向双龙汽车平泽本部综合技术研究所派遣10多名调查人员，没收了有关技术泄露嫌疑的计算资料和文件，并传唤盘问了双龙汽车相关人士，其中包括大股东上汽派驻的管理人员。

　　据悉，检方此前收到一项举报，并据此举报展开了行动。目前尚不清楚举报的是何方人士。韩国业界有说法称举报来自双龙工会，但检方未予证实。

　　目前，首尔中央地方检察厅并未公布任何调查结果，也未公布涉及何种技术泄密。

　　当天搜查过后，韩国汽车业界有消息称涉嫌泄密的是新能源汽车技术，即双龙汽车向大股东上汽非法流出该方面技术内容。

　　7月5日，也就是搜查发生后的第二天，双龙汽车向韩国媒体和上汽发出一份声明。记者看到，在该声明上，双龙汽车明确表示，目前该公司的混合动力技术正处于初期研发阶段，离批量生产还有很大距离，因此根本不处于可发生所谓“技术流出”的阶段。双龙强调，“上汽的混合动力技术已达到一定水准，因此，双龙汽车正考虑使用上汽股份研发的新能源技术方案”，以此反驳“技术流出”的说法。

　　7月7日，上汽内部人士向记者表示，上汽和双龙汽车将全力以赴配合调查，以此保护双龙汽车的权益。该人士还表示，目前还处于调查期间，但调查可能要持续数月，因此公布调查结果还为时尚早。

　　记者了解到，2006年初，也就是上汽收购双龙不久后，双龙也曾遭遇搜查，理由也是技术泄密，该调查持续数月，后来不了了之。

　　在华国产遇变数

　　“可能是有人不想上汽双龙顺利在中国合资。”西南证券汽车分析师认为，尽管这次的调查同样可能不了了之，但由于将持续数月，可能会打乱上汽引进双龙国产的节奏。

　　目前上汽双龙合资项目已到了“万事具备，只欠批文”的阶段。按照上汽集团董事长胡茂元6月23日在南汽名爵MG3SW发布会上的说法，“双龙国产计划正在等待国家有关部门的批准，应该快了。”

　　据悉，上汽内部的计划是年底前合资公司成立。6月中旬以来，双龙韩国的工程师陆续来到上海，参与到S-100项目组，这些工程师也将成为上汽双龙合资公司筹备组的成员。

　　上汽在收购双龙后，一直寻求引进双龙到国产生产，产生应有的协同效应。但在双龙工会频繁罢工中，此事一波三折，迟迟未成。2007年初，双龙汽车发布中长期发展战略，终于声称，计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”，并将和上汽集团在中国上海建立合资企业，最晚在2011年前开始投产。

　　2007年9月13日，双龙汽车社长崔馨铎在法兰克福车展表示，关于成立中国合作生产法人一事，已与大股东上汽做完市场性和收益性评估，目前正讨论厂址的选定等事项。只要获得中国政府的批准，就可以马上成立当地法人。

　　2008年2月，双龙公布2007年业绩。结果显示，2007年双龙盈利116亿韩元(约合9508万元人民币)。这是继2004年之后，双龙首次盈利，这为双龙引进到中国国产再添砝码。

　　分析人士林木红表示，韩国市场毕竟需求有限，双龙要发展为国际品牌，就必须在国外设厂，而依托上汽的资源，在中国设厂是最方便合理的。

　　然而，如今的情况是，调查已经开始，调查时间预计将持续数月。在调查没有结束之前，双龙向外授权输出车型技术将受限，而上汽双龙合资公司要生产的正是双龙车型，因此，变数已经存在。

　　“双龙汽车希望通过这次事件，彻底摆脱由来已久的‘技术流出’问题。”双龙汽车社长崔馨铎在7月5日声明的最后一句显得语重心长。

　　本报记者 杨开然