汽车行业面临两难抉择：是涨价还是自己消化

　　吉奥旗下SUV、皮卡价格7月1日全面上涨，平均涨幅在5%。作为国内SUV和皮卡主要生产企业之一的吉奥汽车,在目前车市场面临压力的情况下，逆市场而动，继去年11月后第二次举起涨价大旗。

　　汽车行业面临两难抉择

　　6月20日，国家发改委对国内成品油市场价格进行调整；6月23日，宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一——力拓公司就2008年度PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致。力拓的PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。再加上早就确定了的7月1日即将全国实行的国Ⅲ排放标准，一连串的利空消息接连打击中国汽车业。

　　早在油价上涨前，各汽车厂家和经销商都在为迎接国Ⅲ标准的实施大力清理库存，尤其是在进入6月份的传统销售淡季，库存的压力像一把“利剑”悬在厂家和经销商头上。现在，不仅原材料涨价了，油价又进一步上涨。一家自主品牌车企老总对媒体记者说：“现在的成本压力越来越大，到底是涨价还是降价促销？我们面对一个两难的抉择。”

　　油价上涨导致一定程度的观望情绪，降价促销是厂家的选项之一；原材料涨价直接导致成本上升，涨价看来是不可避免。这是一个悖论，涨价是与促销相背的。在目前老百姓有太多选择的情况下，谁带头涨价都有被消费者抛弃的可能。

　　但吉奥汽车却对外宣称旗下SUV、皮卡在7月1日开始实行全面上涨，平均涨幅在5%。

　　必须让消费者得到实惠

　　“我们选择涨价是有理由的。其实，在目前的状态下，涨价是汽车业的主流声音，只是很多企业碍于市场潮流不敢涨而已。”吉奥董事长缪雪中略显激动地诠释他的涨价话题，“涨价必须让老百姓得到实惠，涨价是要提升产品品质与价值，而不是将涨价完全变成企业利润增长点。从去年11月我们向上调整价格以来，我们的月均销量比去年同期平均增长了40%。我们不仅增长了海外市场的销量，在国内市场的增长幅度今年也达40%以上。”

　　缪雪中说：“加快产品技术升级以及优化产品配置，提升产品质量和品牌含金量，增加产品实用功能，因为这些我们都做得很到位，所以虽然涨价了，消费者也愿意接受，因为消费者更看重性价比，性价比提高了，消费者当然买账。”

　　品质提升品牌才能提升

　　说到品牌含金量，缪雪中饶有兴致地介绍吉奥集团最近的品牌战略——“中国皮卡的领军企业，世界皮卡的制造基地”。缪雪中说，我们就是要用品质提升品牌，“我们将把这一战略目标贯彻于产品生产的每个环节，随着品质的提升，品牌也随之提升，产品附加值也相应增加。这在客观上要求吉奥不能再走低价策略，涨价也就成为必然。另外，现在市场上不乏低价车，但是随着消费者的生活水平提高及对使用的产品要求提高，低价的产品已经不是他们追求的目标。只有高品质的产品才能去涨价，也才会在涨价后得到认同，而吉奥正是遵循的这个市场原则。”

　　吉奥集团品牌总监陈敏对记者说：“敢于涨价还有三方面保障，一是‘零库存’策略。公司从2005年开始实行‘零库存’管理，至今卓有成效。所以我们销售的车子都是即时生产的新车，打个比喻我们的车子每辆都是刚出炉的新鲜品；二是我们一直在实行‘精益生产管理’，理顺生产管理流程，提高生产效率。这些在一定程度上提升了我们的车辆品质，同时我们时刻了解市场客户需求，增加产品的附加值；三是我们有强大、快速反应的服务体系作为销售保障。另外，我们的柴油车目前在同类产品中属于高性价比的车型，主要体现为动力足，油耗低，消费者能够节约很大的使用成本。”

　　很多经济学家早就阐述了这个道理：一味地压缩企业利润，其结果就是消费者不得不面对更多“一次性”产品。

　　但是，不论再怎么为涨价阐述理由，有一条是必不可少的——涨价必须为消费者带来实惠。(张国材)