马自达是怎样迎合用户的

　　-厄扎尔·戴亚(Ezra Dyer) 文

　　2008款马自达MX-5 米埃塔( Mazda Miata)顶级跑车上市了。

　　消费者问“这是什么？”回答：“两座的跑车，还有可收折的硬顶车蓬。”

　　“多少钱？”“27385美元和28840美元，高配置版包括430美元的GPS、500美元悬挂系统和515美元内饰加装部分。”

　　“引擎罩下是什么？”“2.0升的4缸发动机(166马力的功率；140NM扭矩)和6速手动变速箱。”

　　“油耗高吗？”“根据2008年美国政府的计算公式，在城市里为每加仑21英里(百公里油耗11.4升)，在高速公路为每加仑28英里(百公里油耗8.5升)。”

　　表面上看没什么，但马自达为了改进这款车绞尽脑汁。

　　在新车出现之前，马自达米埃塔是流行文化的攻击目标。米埃塔出现在电影《迈阿密风云》(Reno 911)、《卧底考奇》(Corky Romano)和《超级骑警》(Super Troopers)中，成为剧中的笑柄。为什么一款严肃的跑车成了被嘲弄的对象，个中原因很微妙。

　　我和所有美国人一样喜欢看车展，所以我明白为什么米埃塔会在汽车市场上被人们误解。它没有鲨鱼腮式的侧进气口，没有引擎罩进气口，甚至连名字都和时尚联系不上。所以爱车一族对它百般挑剔。

　　玩笑可能只是玩笑，但是马自达注意到了这一苗头。当它以2006年型推出马自达第三代轿车时，它有些气呼呼地宣布此款车不叫米埃塔，而是MX-5。当然，马自达还想到了一个名字：PRHT。power retractable hard top(活动硬顶敞蓬车)的缩写。

　　现在，名字不重要了，2008款必须有更实际的改造，马自达了解其轿车在引擎罩上的缺陷(重量增加，行李舱空间缩小，花样过时)，但改造还必须做到不太增加成本，真为难。

　　在顶级跑车的设计中，米埃塔的配置比较高，包括像Bose立体声音响和加热的皮座椅等。500美元的悬挂系统真的很便宜，它包括有STS运动悬架(sport-tuned suspension)、限滑差速器(limited-slip differential)。按现在新车的价格你在汽车零件市场是买不到这些东西的。

　　但在另一方面，有些东西可能不那么值钱。515美元的内饰加装部分体现在门板和仪表盘上“看起来像铝”的东西。但实际上它不是铝，而是塑胶。如果平均到每盎司的价格，我想你更愿意用钛装饰你的车门或表盘。

　　所以，提醒那些米埃塔的买家们：如果你想要真正的铝内饰，请给我个电话，我会用啤酒罐底的铝粘贴在你的表盘上，只收你500美元。

　　现在我和很多人一样，爱上了超大马力和炫目的加速度。所以我打算忘记米埃塔，不管它有多么的棒。因为它表面上的数字不够诱人，你也许要开上它才能理解它的诱惑。

　　仅凭一纸说明书的确展现不了这款车的精髓。它的166马力引擎无法构成优势，没有电子稳定系统，而且它似乎还是没有涡轮增压。据说，马自达最终会以Speed 3车型的263马力涡轮增压发动机来挽回米埃塔造成的软弱形象，今后的轿车速度将更快。

　　NYT 韩非 译