调油价预热小排量车市场

　　油价放开解决“倒挂”市况下盲目求“大”风 汽车产业期待华丽转身

　　油价长期走势对我国汽车产业提出了严峻的挑战。从国际汽车巨头应对国际油价飙升的举动看，其产品结构调整的步伐已明显加快。据中国汽车工业协会的统计，今年前5个月，大排量高油耗的国产SUV同比增长了39.72%，进口SUV更是增势迅猛。这一方面同国内油价与国际油价的“价格差”有关，另外一方面，刚刚步入汽车社会门槛的中国汽车消费市场一直没有形成节约、理性的消费风尚。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日表示，2008年汽车产销量可望突破1000万辆，增长幅度在15%左右。正值年中，中汽协的表态无疑是车市的“定心丸”。但是，1000万辆的门槛好迈，1000万辆的结构调整却要比冲量更艰难。完成这个任务，需要政府主管部门、协会、厂家和消费者抓住机遇共同努力。

　　自6月20日起，国家大幅调高了成品油价格。业内权威人士认为，国家上调成品油价格，有利于安全、环保、节能的小排量汽车发展，有利于推动汽车行业的节能减排，也有利于我国汽车行业的可持续发展。

　　目前，中国是世界第五大石油生产国，第二大石油消费国和第三大石油进口国，近一半石油需要进口，对外依存度很高。

　　据中国汽车工业协会统计，2007年我国汽车市场排量小于1.3升的乘用车销量仅占乘用车总销量的26%，市场占有率比上年下降了5.7个百分点。排量1升以下的乘用车销量更是同比锐减24%，市场份额不足6%。今年以来，这种趋势继续蔓延，今年前5个月，大排量高油耗的国产SUV销量同比增长了39.72%，进口SUV更是增势迅猛。

　　社科院工经所研究员赵英22日说，国内能源价格偏低，原油和成品油价格倒挂，导致大排量汽车受到追捧，小排量汽车受到冷遇，这是很不正常的。此次国家上调油价，释放了一个明显的信号，从长远来看，成品油价格最终还是要放开，会与国际接轨。只有这样，中国才能真正走上节约能源的道路。

　　与发达国家相比，我国汽车保有量还很低，但已经对燃油供应带来巨大压力。2007年我国生产1.86亿吨原油，进口1.63亿吨原油和3380万吨成品油，成为世界第一大石油消费增量国。有专家预计，到2020年，中国汽车保有量将增加到1.3亿辆。环境保护部一位负责人指出，如果中国汽车增长照目前的趋势发展下去，从能源和环保两方面都难以承受。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业是能源、资源消耗较大的产业，同时汽车排放也是环境污染较大的污染源。我国已经步入汽车生产和消费大国，节能、环保、节约资源是汽车产业面临的长期任务。国家上调成品油价格，有利于实现这一目标。

　　曾长期在汽车行业工作的工业和信息化部副部长苗圩指出，随着国内汽车越来越普及，当前汽车行业第一位的任务是节约能源。如果不重视汽车行业的节能环保问题，将影响整个行业的健康发展。他说，政府将采取有效措施，限制大排量汽车的使用，推广小排量车的使用，同时鼓励混合动力、电动汽车等新能源汽车的发展。

　　据新华社电