*ST昌河出售过亿资产 归属新航总存变局(2)

　　昌河发展困局

　　去年年末，以李耀为董事长、周世宁为总经理的昌河汽车新领导班子明确提出“四步走”的复兴措施，大意是在2008年实现扭亏，2010年确立在国内小排量汽车行业的领先优势。

　　实现目标的前提是，昌河汽车归新航总管理。周世宁表示：“昌河汽车将直接归新航总管理，在新的航空公司里面我们会得到更大的发展，对汽车的发展会给予极大的关注。”据了解，这个由中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司合并成立的新航空工业总公司有望在近期成立。

　　周世宁透露：“未来两年会有两款车上市，一个是合资品牌的，还有一个是昌河自己的品牌。”周世宁指出，今后昌河的新车将延续昌河汽车、昌河铃木的双品牌战略路线。

　　尽管如此，由于对昌河汽车现状担忧，业内人士对昌河汽车前景表示质疑。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，昌河汽车一直缺少完整的产品线、技术研发和市场营销能力，在多项汽车市场争夺战中处于弱势。

　　一位曾经服务于昌河汽车的公关人士表示，昌河汽车对市场营销的概念落后，产品在同类市场上的竞争力不强。业内分析师担心的是，昌河汽车在微型车发展的道路上受到合资品牌的挤压，同样有来自长安汽车等国内品牌的压力，昌河汽车必须改变太多了。

　　昌河汽车首先面对的是亏损带来的资金流问题，因此昌河汽车多次变卖“家产”。2007年3月，昌河汽车向控股子公司江西昌河铃木汽车有限责任公司(下称：昌铃公司)出售资产，经协商作价168210292.36元向昌铃公司出售部分设备及厂房等资产。此次，昌河汽车再“拆飞机，卖零件”，已经陷入恶性循环。业内专家的建议是，鉴于昌河汽车的内部复杂关系，和哈飞汽车一样，昌河汽车的整合路线依靠外力更为合理。