颓废的车市亦须灾后重建

　　本报记者 赵 云

　　 如今很难找到一个确切的原因来解释车市如此显现的疲态，如同刚刚过去的汶川地震所引发的多次余震、泥石流以及堰塞湖一样，这场地震似乎开始逐渐直接或者间接给中国车市带来各种说不清道不明的伤害，有些和地震相关，有些则间接相关，还有些则掺杂了更多其他复杂的原因，如奥运、新排放标准的实施等等。

　　震乱的新车投放

　　 如果勉强寻找一项地震对车市所造成的正面影响的话，那就是厂商集中发布了大大小小各种车型和款式不下8款新车，但实际上，这样的集中上市，是地震打乱了企业各自不同的原有新车投放步骤和上市计划，它立刻让整个车市充满火药味，进而对车市价格的波动（降价）也产生推波助澜的搅动作用。

　　 由地震直接引发的后果则是很多厂商在西南地区的部分销售网络几乎陷于瘫痪，它使得厂商不得不重新调整全国的销售计划，尽管很多厂商表示灾难对全盘计划并没有太大的影响，而实际上灾后最直接的影响就是道路毁损或者道路资源大多被投放到救灾物资的运输而导致物流的瘫痪，这或许是最致命的。

　　 由于存在不少的用户，出于救灾和灾后重建的考虑，上汽通用五菱曾经考虑对灾区的五菱车进行免费的维修与保养，但显然道路状况让他们无法将配件充分地运进去。

　　公车采购暂停

　　 地震也在间接方面影响政府机关政策的修改与制定，5月21日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议中指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，用于抗震救灾。会议中甚至特别提到，严格控制公车购置。虽然公车采购或者集团采购占中国汽车的总体销售目标并不是大头，但由于公车采购的对象是最能稳固车价的中高档主流轿车，公务车采购的暂停和减少所引发的波及效应却可以传导到整个车市，一些厂商负责人表示，这种的影响存在，但很难预测究竟会影响到什么程度。已经有一些车企表示，会对未来销售产生影响。

　　 “我们店全年的政府机关和事业单位采购天籁可达30%以上，目前的现状对天籁会有影响。”东风日产一家经销商表示。

　　 上海某品牌相关负责人表示：“我们全年为政府提供采购用车包括轿车、SUV、MPV等车型，总量大约在30万辆左右。受政府用车预算缩减的影响，预计今年将减少一半。”

　　 而凯美瑞、新雅阁、君越和帕萨特的政府及大宗客户采购比例都在30%左右，其中政府和相关事业单位的采购比例不小于15%。其他车型如天籁以及蒙迪欧致胜等，大客户采购的比例都在20%左右。

　　奥运的绿色效应

　　 另一个影响车市的原因则是奥运及为奥运所制定的相关政策，国家环保总局早在去年就宣布，从今年3月1日开始，北京将全面实行国Ⅳ排放标准，尽管这是一条并不新鲜的消息，但由于由北京延伸到全国需要一个过程，而其间很多无OBD或者无法达到国Ⅳ标准车型的不断甩卖，使得众多不明就里的消费者开始抱有“卖涨”心理，观望态势加重了车市的低迷。

　　刺刀见红的价格战

　　 实际上，车企本身也在刺激着脆弱敏感的价格线，一是随着新车的上市，老款车开始大幅度降价，甚至包括速腾这样的上市不久、性能出众的车型也受到波及，而在中高端车市，老款M6价格的大幅跳水让中级车市余震不断。

　　 另外就是最近集中上市的新车很多车型都是互为竞争对手的中级车，其起始的定价比其老款车的市场指导价还要低，而实际上，许多新车都进行了大量技术提升和配置升级，这种新车价格暗降的做法更加剧了车市的价格动荡。

　　 股市低迷和楼市观望的情绪也开始在价格大幅波动的车市弥漫，这样的情绪令人压抑，2008是一个多难的年份，“拐点快到了，2009车市将会好”，一家合资汽车公司销售负责人这样给自己打气。

　　 众多新车上市给低迷的车市带来了一丝丝喜悦，我们也希望通过这些新气象梳理一下当前纷繁复杂的车市。