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牵手裕隆 中誉提速整车制造http://www.sina.com.cn 2008年06月03日 23:40 中国经济时报
杜悦英 日前，中国经济时报记者从浙江中誉汽车了解到，该公司与台湾裕隆汽车合作的整车项目“纳智捷汽车生产项目”继今年２月份在杭州签约后，目前正在顺利审批中。 眼下的国内汽车业，一派繁花似锦的红火景象，由此引来众多分羹者，还不断有后来者积极进入，竞争空前激烈。各家车企各有妙招。中誉此前与奔驰合作，商务车、房车的改装业务做得有声有色，但在轿车、ＳＵＶ等传统的乘用车市场却开拓有限；而裕隆作为台湾数一数二的车企，却长期以为通用、日产等国际品牌代工作为主要业务，一直缺乏独立的品牌，不能不说是个空白。 此番中誉牵手裕隆，共同筹谋整车制造，在兵家纷争的汽车市场，将会以怎样的特色立足？胜算又有几何？ 牵手裕隆 来自浙江中誉汽车的消息称，中誉汽车与台湾裕隆汽车将在浙江萧山筹建合资企业生产整车，企业名为“纳智捷杭州汽车有限公司”（以下简称“纳智捷”）。据了解，该项目一期总投资为４６．５亿元人民币，总部设在杭州萧山，中誉和裕隆各占合资公司股比的５０％。 据介绍，按照该合资项目规划，新合资公司将建成年产１２万辆的汽车生产基地，拥有２０万台发动机产能的发动机厂和汽车技术研发中心。 按照计划，在纳智捷年产１２万辆的整车项目中，首批投产产品包括一款ＳＵＶ、一款ＭＰＶ和一款轿车共三款自主品牌汽车。其中，第一款车型是一款ＳＵＶ将搭载２．０Ｌ排量涡轮增压汽油发动机。据悉，该款ＳＵＶ将于２００９年第四季度上市。 继ＳＵＶ车型之后，从２０１０年第一季度开始，纳智捷还将生产一款ＭＰＶ车型，将搭载２．０Ｌ和２．２Ｌ两种排量的涡轮增压汽油发动机。 纳智捷的第三款车型将是一款搭载１．５Ｌ发动机的轿车，预计在２０１０年第四季度或２０１１年上市。 据介绍，合资公司的新车将悬挂新的纳智捷（ＬＵＸＧＥＮ）车标。台湾裕隆董事长严凯泰称，ＬＵＸＧＥＮ凝聚了ｌｕｘｕｒｙ（豪华）与ｇｅｎｉｕｓ（智慧）两个英文单词的含义，蕴含了这一崭新汽车品牌的品牌诉求与发展走向。 关于合资车型预计的目标消费群，中誉相关人士透露，这三款车型中ＳＵＶ和ＭＰＶ将主打中级车市场，定价在２０万元－２５万元左右。而轿车则突破这一界限，下探到经济型轿车细分市场，第一款轿车定价将在９万元左右。 中誉方面表示，纳智捷汽车项目的技术支持将全部由裕隆方面提供，其中，ＭＰＶ采用法国马特拉为前一代雷诺Ｅｓｐａｃｅ车型开发的底盘，裕隆买下技术并加以改款设计。在发动机配置方面，这款ＭＰＶ可能搭载的２．０Ｌ自然吸气发动机和２．２Ｌ的涡轮增压发动机都是由台湾裕隆旗下的华擎发动机公司生产的Ｇ系列发动机，采用全铝设计，具备ＶＶＴ可变气门正时技术。 据悉，ＬＵＸＧＥＮ品牌的ＭＰＶ将以通用ＧＬ８、本田奥德赛、福特Ｓ－Ｍａｘ、丰田Ｐｒｅｖｉａ为主要竞争对手。 中誉方面强调，合资车型的重要卖点之一是配备了台湾裕隆方面开发的先进汽车电子设备。以七人座ＭＰＶ为例，电子设备就包括车身３６０度鸟瞰系统、夜视系统、车道偏离警告系统、自动控制车距系统灯等。 提速整车制造 中誉联手裕隆的动作，很难使人不联想到今年年初，中誉旗下的乘用车生产基地之一武汉中誉被东风渝安出资收购，其生产厂房和设备纳入东风渝安的微型车生产计划，中誉仅保存商务车和房车的改装业务。一时间，评论对“民企造车”的诟病又甚嚣尘上。 裕隆方面对内地市场也并不陌生，据了解，裕隆曾与东风联合成立风神汽车，东风和日产合资后，裕隆则持有东风日产８％的股份；此外，裕隆还通过其子公司“中华汽车”与福建汽车集团以５０∶５０的比例合资成立了东南汽车，后来又向三菱汽车出让了２５％的东南汽车股份。 中誉此番联手裕隆，尝试了自主品牌发展的一种崭新的可能性。一方面，中誉目前只有凌特（ＳＰＲＩＮＴＥＲ）、威霆ＶＩＴＯ、假日风情等与奔驰合作的改装车业务，在乘用车领域的发展始终是“短板”，需要寻找恰当的对象和时机在乘用车市场迈出有效的一步，实现其品牌的树立和产品放量，增强影响力；另一方面，裕隆也需要在已有的风神汽车、东南汽车等各自已形成相当“气候”的国内合作对象之外，再寻求一个在乘用车生产方面意欲突破的合作对象，一起实现“零的突破”。 据台湾媒体报道，裕隆此次与中誉的合作，其计划投资额几乎超越了此前在大陆所有布局的项目之和。正如严凯泰所希望的，“自创ＬＵＸＧＥＮ一定会成功，品牌之路一定要走”。于是，两家企业最终一拍即合。 有分析认为，中誉与裕隆开展战略合作，抓住了当前整车产业发展的良好机遇，是顺应汽车产业发展的优势联合，合作方式突破窠臼，自主品牌又添新军，对于两个企业本身，都是新的发展机遇；对于整个汽车行业，则是有益的尝试。这种勇气与尝试应当受到鼓励。 但也要看到，当前汽车业的竞争日趋白热化，跨国公司、合资企业和自主品牌三分天下，是名副其实的“战国时代”。中誉选择这个时势进入乘用车市场，机遇与压力必然并存。千军万马，谁能胜出？成与败现在都还是未知数，但只要产品投得准，质量能站稳，就不愁没有市场。 在采访中，中誉相关人士坦言，合作新车型，是为了在原有改装车的口碑上，提升中誉的市场占有率和品牌影响力。在中国汽车市场日益步入“品牌时代”的今天，品牌影响力成为消费者购车选择的重要考量因素。“纳智捷”会否被认可，现在下断言显然为时过早，但品牌的形成绝非一蹴而就，它需要研发、产品、营销、售后服务等多种因素共同支撑，这是任何从业者都必须遵守的游戏规则。 同是民企造车，吉利、长城、比亚迪轰轰烈烈，而五粮液、奥克斯却黯然收场，个中教训，值得汲取。与裕隆合作，中誉如今站在一个新的起跑点。大幕已然拉开，如何实现双赢？还需要付出相当艰辛的努力。
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