两厢新军骏捷ＦＲＶ的冲击波有多大

　　曾业辉

　　 ５月３１日，在新建的１．５３万平方米的中华骏捷ＦＲＶ车身车间内，国内众多媒体共同见证了这款精品两厢车的上市仪式。

　　 骏捷ＦＲＶ是中华骏捷的“同宗兄弟”，有骏捷的良好口碑及技术积累，说骏捷ＦＲＶ是一款精品两厢车并不为过。２００６年３月１８日，本报记者曾亲历中华骏捷的上市仪式，优美的外观、８．５８万元的低价及与宝马共线的技术背景，给记者留下了深刻印象，第二天，本报发出了《华晨复兴》一文，事后市场表现证明这一判断是正确的，骏捷不仅让华晨走出了亏损的泥淖，更成为了中级车市自主品牌的一支标杆。

　　 那么，骏捷ＦＲＶ是否能像当年的骏捷一样迅速走红并成为两厢车的典范呢？很难说，时势不同了。

　　 凯越、骏捷、马自达６、福克斯、本田ＣＲＶ、凯美瑞以及新雅阁等车型都成就了“市场神话”，但要成为经典车型实在是太难了，而宝马、奔驰品牌本身能成为经典，是历经百年锻造而来。目前，两厢车市场迅速崛起可谓百花争艳，要想一枝独秀，谁也没有这个底气。

　　说国民车不如说精品车

　　 华晨方面将骏捷ＦＲＶ定位为“国民大众车”，本意是想与中华骏捷“国民精英车”的定位区分开来，同时强调其自主性，但在发布会上，华晨董事长祁玉民及华晨金杯总裁刘志刚说了半天也没说清何谓“国民车”，绕了半天表达出的意思是适合广大国民的、自主的、高品质小车。

　　 “国民车”概念没有统一标准和统一认识，前几年炒得较火，潜台词与中低端、普通大众消费沾边，现在再拿这说事，未必合时宜，而且可能弱化骏捷好不容易打造出来的高品质影响力。

　　 既然强调骏捷ＦＲＶ是自主的、高品质小车，再加上本身有中华骏捷这一良好品牌，还不如强调骏捷ＦＲＶ是一款“自主精品两厢车”。丰田雅力士能强调是精品两厢车，骏捷ＦＲＶ为什么就不可以呢？

　　 其实，耗资１０亿元历时三年打造的骏捷ＦＲＶ本身具有不少值得关注的亮点：外观由世界著名设计大师乔治·亚罗亲手设计，前脸及后背设计都融入了最新时尚元素，侧腰线富有动感；乘坐空间及储物空间在同级别车型中还算宽敞；安全性能以欧洲四星碰撞水平为标准设计，主动、被动安全技术运用广泛；电动后视镜、６向调节真皮座椅等配置使其在同类别两厢车中具有相当的性价比优势。

　　 目前，华晨方面只公布了骏捷ＦＲＶ １．６ＭＴ和１．６ＡＴ等车型的价格，售价为６．５８万元－８．３８万元，这一价位在１．６Ｌ两厢车系列中还是有一定优势的。

　　 据了解，骏捷ＦＲＶ １．３Ｌ及１．６ＡＴ尊贵型很快就会上市，其中１．３Ｌ估价在５万元－６万元区间。

　　将给华晨带来什么

　　 今年第一季度，中华骏捷的销售较前两年的持续火暴有所回落，但仍然是华晨系不可撼动的中坚力量，骏捷ＦＲＶ还能像中华骏捷那样一炮而红并将华晨拉上一个新的台阶吗？不大可能。但骏捷ＦＲＶ是骏捷产品系列的重要补充，并将成为华晨进一步拓展市场的重要力量，其市场预期仍较乐观。

　　 目前，国际原油价格突破１３０美元，国内油价涨价预期呈倒逼态势，再加上民众消费观念的转变及车型投放速度的加快，两厢车市场放量逐步走高，但另一方面，竞争也日趋激烈。

　　 目前，凯美瑞在中高级车市优势明显，但广州丰田没有乘势再推中级车，而是直接切入两厢车市场，雅士力的上市，预示着两厢车领域的竞争开始向精品化路线转变；６月２日，宝马１系运动型轿车在中国正式上市，三款车型售价分别为２７．３万元、２８．８万元，及４４．５万元，值得关注的是，此次登陆中国的宝马１系正是两厢车。

　　 由此可见，两厢车的竞争已经延伸至高、中、低端的各个领域。

　　 在１．６Ｌ两厢车领域，骏捷ＦＲＶ的竞争对手也不少，新浪汽车将凯越ＨＲＶ １．６ＬＥ－ＭＴ、伊兰特Ｓｐｏｒｔｓ１．６Ｌ、比亚迪Ｆ３－Ｒ时尚型、赛拉图欧风１．６ＧＬＳ等车型的参数及价位都列出来与骏捷ＦＲＶ进行对比，简略对照就会发现，骏捷ＦＲＶ的性价比还是具有相当实力的，但具体的市场表现如何，还有待时间检验。

　　华晨未来

　　 华晨这几年的发展，为自主品牌的崛起树立了一个榜样，但未来还面临许多挑战。

　　 一是技术及产品考验。从尊驰、骏捷到酷宝再到骏捷ＦＲＶ，华晨整体表现不错，但产品投放速度仍然过慢，原华晨总工赵福全离开后，技术断层还是带来了一定影响。事实上，骏捷应借助强势的市场地位，早就该推出更新款了。此外，华晨的产品链还不完整，亟待进一步充实。

　　 二是人才与走出去战略面临考验。人才紧缺不用多言，海外市场的拓展也亟待提速，不久前的碰撞门事件，虽然没对华晨造成整体影响，但提升品质，加快欧、美等国的认证工作还有待提速。目前，祁玉民将原华晨金杯销售总经理杨波调任国际销售公司总经理，就是为了加快海外拓展的步伐。

　　 三是成本上升带来的挑战。

　　 华晨的上市问题也是媒体关注的焦点，祁玉民对此的回应是，目前已到了计划书快完成的阶段。

　　 可以预见的是，骏捷ＦＲＶ不大可能像中华骏捷那样给华晨带来爆发式的增长，但作为自主两厢车的又一新军，有理由期待骏捷ＦＲＶ给华晨带来好运。

　　 华晨逐步复兴后，现在面临的最大问题是如何整体加速，而不是坐享某一款车带来的荣耀。