利润空间变窄 卡车欲集体涨价

　　 记者 何尚武

　　“涨了！所有重卡企业的产品都大涨价。”当记者询问车价时，一家重卡企业的营销主管这样回答。

　　随着原材料价格尤其是钢材价格的大幅上涨，人民币升值，劳动力成本急剧上升，以及安全、环保法规日益加严等因素都在影响着商用车成本，重卡企业纷纷提高了重卡的价格。在未来比较长的时间内，越卖越贵是中国商用车价格的发展趋势。在集体涨价之后，市场反应究竟如何？企业能否“抵消”成本压力？本报记者近日采访了业内专家和主机厂的相关人士。“如果只是在原产品基础上的价格上涨，用户虽然理解但心里是不痛快的。中国重汽集团是通过新产品的导入和新技术导入通过提高产品的价值实现价格小幅上涨的，为应对7月1日开始执行的国家第三阶段排放标准，中国重汽推出两种达到国三标准的发动机，一种是电控高压共轨技术，另一种是电控EGR发动机，该技术是中国重汽历时4年投资3.5亿元开发的具有自主知识产权的发动机，该发动机采用计算机控制燃油分层喷射、进气门、排气门的开启关闭时间，同时采用废弃再循环和废气颗粒扑捉技术，经国家有关机构检测完全达到国三排放标准，部分指标超过国三标准，和电控高压共轨技术相比该技术实现了在低成本的基础上满足排放要求，匹配该发动机的车型价格仅上涨1万元左右，和电控高压共轨发动机上涨2.5万元到3万元相比具有明显的价格优势，目前中国重汽已经具备批量生产的能力，可以满足市场的需要。”中国重汽集团有关市场销售经理说。

　　过去，重卡市场竞争十分激烈，企业之间竞相降价，很多企业都是在走量，卖车基本不赚钱，有的企业实际上还在亏损。我国卡车行业正处于转型期，企业需要一定的利润空间，来支撑研发体系的建立。过去卡车行业更多是低价竞争，利润非常薄，很多企业无力进行新产品开发。如果进行合理的涨价，利润空间有所加大，企业才有余力去搞研发和进行技术改造。“原材料价格不断上涨是必然趋势，价格上涨是有限度的，企业不可能把所有成本压力转嫁给用户，也不能无限牺牲利润。”中国重汽集团有关人士表示，国内卡车企业经营管理水平低下，成本控制的空间大，高成本压力在给企业带来挑战的同时，也带给行业一轮新的调整机遇。