汽车后市场　中小企业的领地

　　本报记者　杨金霞

　　就在整体车市“价格战”、“营销战”此起彼伏愈加难分难解的时候，汽车后市场正迅速成长为汽车产业链中一个新“掘金”点。去年，中国汽车市场保有量突破860万，预计今年这一数字还将突破1000万，昭示着汽车后市场的巨大规模与增长空间。

　　今年的北京车展上，设立的零部件展区面积达到6万平方米，1800余家厂商参展，创历届之最，标志着汽车后市场这一个曾经“隐形的金矿”开始日益进入大众的视野。由于汽车后市场还处于成长的初级阶段，加上国际巨头企业在中国的品牌影响力还未形成，这实际上等于给了中小企业与国际巨头站在同一起跑线上的绝好机会。

　　汽车利润向后市场转移

　　“现在卖车不赚钱。”一家4S店的负责人曾这样叹息整车销售的风光不再，而各项数据显示，这一利润正转移到汽车后市场。有数据显示，在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。而目前在我国的汽车销售额中，制造商的比重依然偏大，约占43%。据调查，一辆私人轿车全寿命的费用大约是购置费的3倍，中国汽车后市场的潜力可见一斑。

　　以美容保养为例，目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。其实，光美容保养一块的市场已经令人咂舌。

　　曾有一位汽车装饰用品人员为此算过一笔账，一辆汽车花在新车装饰上的费用要上千元，甚至上万元。按照今年1000万辆的销量估计，每辆新车按最低的千元估算，光汽车装饰就是一块过千万元的大市场。

　　随着市场保有量的不断增加，汽车售后服务的内容也不断扩大，除了一般的维修和保养，消费者对于汽车装饰、汽车音响、车载电子、汽车安全、汽车改装等市场领域的需求也在日益增大。

　　此外，汽车用品行业由于种类繁多，产品品质参次不齐，经营管理不善，在一定程度上造成汽车后市场利润虚高的情况也不容忽视。目前市场上，光车蜡的品类就高达50种之多，据业内人士介绍，一般的车蜡产品对外批发是不到10元一瓶，而市场价格一般能卖到20-30元一瓶。在美容店打蜡收费每次约80-150元，一瓶车蜡大约能用十次，利润高的有些“离谱”。其他的产品利润比例也是相当的高，普通的“电子狗”产品批发价只需40-50元，到了市场零售环节就变成80至150元不等，带GPS的“电子狗”批发价300元，市场上购买则需要300-600元左右。

　　据粗略统计，在汽车用品市场，车载汽车产品利润率为50%左右；车蜡、坐椅垫利润为90%~110%；车用香水的利润率更高达500%；近年新兴的光触媒，原料进货价只需几十元，门市价却为800~1000元一次，利润率超过15倍。如此之势，汽车后市场怎会不暴利？