铁矿石谈判陷入僵局 澳大利亚矿企漫天要价

　　“澳洲供给中国钢铁企业的矿石将以2007年财年的价格顺延至今年6月30日，如果届时协议仍未能达成，持续28年的铁矿石谈判机制将面临土崩瓦解的危险。”中国五矿化工进出口商会副会长王沅江在昨日举行的“2008年铁矿石国际市场研讨会”会上表示。

　　与会专家认为，目前中方和澳大利亚的谈判陷入僵局，和澳洲矿企的漫天要价有很大关系。

　　澳洲方面坚持涨价

　　4月24日，力拓董事会主席斯金纳称，该公司仍要求亚洲钢铁企业认识到澳大利亚矿石与巴西铁矿石之间的运费差异，并表示其债务将恢复到更正常的水平。

　　“如果说澳洲方面要求中国钢铁企业考虑到中国和巴西海运费之间的差距，存在一定合理性的话，那么他们要求中国企业以现货市场的海运费来承担则毫无理由，因为现货的海运费澳大利亚比巴西多出40多美元，而宝钢进口巴西矿的长协海运费也不过就30多美元。”中国冶金矿业总公司邹健说。

　　而长期协议海运费和即期海运费用的差价，甚至比邹健透露的数据更高。以2008年4月24日为例，巴西至宝钢的海运费用为每吨80美元，而澳大利亚至宝钢的不过32美元。如果澳矿以此为基础要提高长期协议的价格，显然超出了中国企业的接受范围。

　　“我的钢铁网”专家徐向春认为，海运费用的暴涨与力拓和必和必拓经营失误有一定关系。据悉，巴西淡水河谷公司在过去3年间不断增产，导致巴西的铁矿石对中国的出口已从2005年的5471万吨提高到2007年的9763万吨，增长幅度达78.5%，这一增幅远远超过了以必和必拓与力拓为主力的澳大利亚对华铁矿石出口29.8%的增速。在2007年中国进口铁矿石数量中，巴西矿份额比2005年提高了5.6个百分点，澳矿则下降了2.74个百分点。

　　激烈的拉锯战

　　虽然有媒体称目前双方的谈判已陷入僵局，但中方和澳方的台上台下的较量从未停歇。昨日力拓铁矿石业务总经理SamWalsh表示，铁矿石市场依然“极度紧缩”，这正支撑该公司在当前与亚洲钢铁生产商谈判中的立场。Walsh还表示，铁矿石市场将需要每年5000万至7000万吨新的稳定供应量以满足需求。

　　而根据联合钢铁网的统计，目前我国18个主要的铁矿石接卸港口的总的铁矿石库存为6164万吨，比上周上升了55万吨。各大港口情况略有不同，湛江港库存增加较多，压港现象较严重，而天津、日照等港口情况都稍有缓解。但是由于受到铁矿石市场成交低迷的影响，港口出货并不理想。

　　“存货的增加，表明供应的增长已超过需求的增长，3月份国内矿的价格出现小幅回落，由于受大环境的影响，回落的趋势可能会更加明显。”邹健介绍。“拖”也是目前中国企业采用的手段。

　　国家统计局提供的数据表明，澳矿在“江湖”中的地位正在下降。数据显示，中国进口巴西矿的增幅已经超过澳矿。

　　据悉，国外有媒体曾流传，澳矿要求中国钢企在5月份结束谈判。邹健表示，没听说此消息。

　　而此前在3月份，中钢协及五矿商会曾号召国内钢企联合抵制澳洲现货矿。值得关注的是，2005年中国钢铁企业也曾联合抵制必和必拓，最终迫使必和必拓就范。“这次他们态度非常强硬，估计不会轻易放弃。”邹健说。

　　“应采取更为灵活的谈判方式”

　　“3月份现货的价格就比2月份每吨降低了4美元左右；另外，受次贷危机影响，全球性紧缩进一步加剧，国内宏观调控增强，钢企资金面紧张，如果还这样拖下去，显然对澳大利亚方面也很不利。”邹健评价说。

　　目前争议的焦点仍是85%的价格涨幅。有分析师表示，即使中国钢企接受澳大利亚矿山85%的价格涨幅，日本和欧洲的钢厂也不会同意澳方的要求。以日本为例，巴西矿的价格已经上涨65%。此外，最近国际煤炭价格飙升近200%，日本钢铁的生产成本已经到了一个临界点。如果澳矿仍坚持巨幅提价，首先反对的将是日本。

　　更为严重的后果是，如果澳大利亚颠覆长期协议谈判机制，“玩不下去”的也将不仅仅是澳矿，他们更将失信于巴西和印度。

　　在“2008年铁矿石国际市场研讨会”上，国内钢铁企业的贸易公司代表称，如果澳方85%的要求得逞，中国每吨铁矿石进口的成本将增加100美元左右，“这将是个巨大的灾难”。

　　中国五矿化工进出口商会副会长王沅江称，中方和澳方应采取更为灵活的谈判方式来化解当前的僵局。至于采取何种更为灵活的方式，王沅江始终缄口不语。

　　本报记者胡剑龙上海报道