宝钢股份为国产大飞机量身制钢

　　日前成功研制出起落架用钢和钛合金结构用钢

　　证券时报记者 黄 婷

　　本报讯 日前，宝钢股份（600019）特殊钢分公司成功研制出大型飞机起落架用300M超高强钢、四大牌号钛合金结构用钢，与“大飞机”项目相关的发动机用特种钢材等的研发也已全面展开。

　　据了解，国家大型飞机研制重大科技项目自去年立项以来，宝钢股份发挥航空特种材料研发优势，提前介入，启动了“大飞机”项目关键特种冶金材料的预研、试制工作。大飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机和150座以上的干线客机。目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客。大飞机的研制属于高精尖项目，每架需用高温合金、钛合金近100吨，起落架用特种高强度钢约15吨。

　　宝钢股份特殊钢分公司具有近40年航空、航天用特种钢材的研发、制造经验。目前，特殊钢分公司正加紧建设国内首条大型特种金属及合金板带工程、热挤压钢管改造工程。特种金属及合金板带工程建成后，宝钢将具备大飞机用大型钛及钛合金、高温合金结构件的冷轧基板生产能力，填补国内空白；热挤压钢管改造工程建成后，可生产大飞机用特种镍基、钛基及精密合金钢管。宝钢股份介绍说，为打造世界一流的特钢精品生产基地，近年来，宝钢累计投入近百亿元，对特殊钢制造单元进行了大规模的技术改造，相继引进了10余台（套）大型真空感应、真空自耗炉等特种冶炼装备；在引进4000吨级快锻机的基础上，启动了6000吨级快锻机的立项工作；建成了由500吨至1万吨多台压机组成的等温模锻生产线。

　　此次研制成功的起落架用特种高强钢是“大飞机”项目所需关键材料。大型飞机具有起降频繁、载重量大等特点，对起落架用钢的抗冲击性、抗疲劳强度、韧塑性等要求苛刻。宝钢通过不断优化真空感应—真空自耗冶炼、大规格钢棒锻造等生产工艺，相继攻克钢水超纯冶炼、高均质、高锻造比等技术难点，成功试制出首批大飞机用300M超高强度合金钢。目前，第二批300M超高强钢已进入投料生产阶段，TC4、TC18、Ts8、Ta15等四大牌号的大型钛合金棒材、等温锻件也已研制成功，进入产业化生产工艺的研究、固化阶段。

　　据透露，目前，宝钢特殊钢分公司正密切跟踪大飞机相关设计、设备制造等单位的研发需求，结合自身装备、技术工艺特点，不断细化“大飞机”项目所需特种板、型材、连接件、发动机用材等关键材料的研发，力争上半年完成科研立项，并启动有关预研课题及关键材料的前期生产投入，为国家“大飞机”项目提供强力支撑。

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