中级车市：群雄混战竞争加剧

　　李汉桥

　　4月8日，作为曾经的“家轿王牌”伊兰特的全面升级换代车型，也是寄托着北京现代打翻身仗的车型——‘ELANTRA悦动’在北京现代第二工厂正式上市。同一天，东风雪铁龙2008年首款新车——新爱丽舍也在北京发布。4月9日，国内中级车的霸主，上海通用也发布了凯越的全新换代车型——新凯越。

　　应该说，这一周是国内中级车市场最敏感的一周，短短7天内，已有5款新车发布或上市，而目的只有一个，就是想赶在北京车展前抢得市场先机。

　　北现发力

　　“当年的伊兰特创造了中级车市场的奇迹，极大地推动了中国家庭轿车事业的发展，今天的‘ELANTRA悦动’将凭借其更为强大的综合竞争力冲击国内C2级车市场，引领该细分市场在产品性能和品质上的升级，成为中级车市场的新一代王者。”

　　4月8日，在北京现代汽车第二工厂内，北汽控股董事长徐和谊在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，作为北京现代2008年的战略车型，“ELANTRA悦动”要凭借超强的优势竞争力，全面革新中级车的性能品质，成为中级车市场的新标杆。

　　北京现代常务副总经理李洪炉在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，第二工厂的落成对于完成北京现代60万辆产销体系的中长期目标有着不可替代的意义，是实现北京现代整体规划目标的基础。

　　同样，坐落在北京现代汽车第二工厂内的技术中心建设工作对于北京现代也具有重要的战略作用。

　　东风雪铁龙跟进

　　也就在‘ELANTRA悦动’正式上市的同一天，东风雪铁龙的2008年首款新车——新爱丽舍也在北京正式发布。

　　在过去一年中，东风雪铁龙销售平平，爱丽舍的市场地位也一落千丈。从这个意义上讲，新爱丽舍也算得上是东风雪铁龙 2008年的新开始。

　　对此，神龙汽车公司总经理刘卫东表示，就是希望东风雪铁龙以新爱丽舍发布为起点，以用户为中心、加速新品投放和产品结构调整以及加快能力建设，全面提升东风雪铁龙品牌的营销服务能力。

　　竞争加剧

　　“得中级车市者得天下”，应该说，中级车市历来都是汽车厂商的“必争之地”。

　　但中级车市场又是中国市场中竞争者最多、格局最多变的一个细分市场。过去有“老三样”，后来又出现了“新三样”、“金三样”，无一不是冲着这一细分市场而来。

　　从目前的整个市场来看，欧美系、日韩系、自主系三大阵营都已经将重要的精锐车型布局其中。

　　以“ELANTRA悦动”为例，虽只属于C2级别轿车的细分市场，但在这个级别的市场上已有20多款近百种配置的车型可供消费者选择。

　　比如新上市的标致307两厢、新伊兰特悦动、新TIIDA，还有市场上的原有车型福克斯、卡罗拉、明锐、速腾、思域等，可谓竞争激烈。

　　业内人士也认为，今年已上市的和即将在北京车展上上市的中级车型已多达数十款，而在国家发改委公布的2008年上市新车目录中，总数也超过100款。虽然目前还很难看出谁能领跑中级车市的端倪，但这些车型已在外形、技术、品牌和性价比等方面展开了激烈竞争。

　　也就是说，中级车市竞争加剧已在所难免，而其价格体系也将有望得以重新洗牌。