“百强县”汽车消费：大有作为

　　杜悦英

　　 日前，２００８（第五届）全国百强县市汽车巡展计划正式启动。

　　 据了解，巡展的宗旨是组织汽车企业联合开发以百强县市为代表的县域汽车市场，促进县域居民汽车消费增长。

　　 近年来，一线城市汽车业竞争日趋激烈，市场容量不断饱和，而经济总量不断攀升，市场活跃，汽车购买力旺盛的“百强县”作为二三级市场代表，越来越得到汽车厂家和经销商的重视。

　　 “百强县”将成为我国汽车业新兴的利润增长点，努力开掘二三级市场，将是车企和经销商“发力”的重点。

　　“百强县”蛋糕有多大

　　 据了解，“百强县”是国家统计局根据全国２０００多个县域的社会经济统计资料，从发展水平、发展活力、发展潜力三个方面对县域的经济综合发展、协调发展、可持续发展状况进行测算与客观衡量的结果，从１９９１年到２００６年，９次公布榜单。虽然２００７年该评比停止，但“百强县”经济实力与消费能力依然持续强劲。

　　 以江苏省昆山为例，这个拥有６５万人口的小城，２００７年全口径收入达到２０１．８５亿元，城镇居民人均可支配收入２２０００元，农村居民人均纯收入１２０００元。根据当地政府规划，２００８年，昆山地区生产总值将增长１８％以上，到２０１２年，争取城镇居民人均可支配收入超过３万元，农村居民人均纯收入接近２万元。

　　 经济的持续发展滋长了汽车消费需求，据统计，目前该市汽车总量已突破１０万辆，其中私家车占总量的６７％，平均每天约６０辆新车上牌。

　　 昆山只是“百强县”的一个缩影。“百强县”虽然按照行政区划级别来看，多是微不足道的弹丸之地，但它们的共同特点是经济发达，消费者消费观念超前，汽车购买力旺盛，市场潜力大，车辆使用环境较一线城市更加宽松，因此“百强县”的汽车消费日趋成熟但又远未饱和。

　　 中国汽车的未来在以“百强县”为首的二三级市场，这将是汽车消费增长的重要推动力。在２００７年１２月举办的“第二届中国汽车二三级市场论坛”上，多位业内人士都做出如是判断。

　　车企频频试水

　　 市场经济是效益说话，“百强县”等二三级市场的销量贡献率和高增长态势对于车企未来发展的战略地位不言而喻。在中国汽车市场处于多层次、非均衡发展的竞争环境中，车企如何应对新局，实现二三级市场与一级市场的协调发展，实现整体高增长，进而拉动整个汽车工业的发展，成为对其未来发展力的一大考量。

　　 国内主要汽车企业对二三级市场都做出重要战略部署。本届百强县巡展中，一汽、北汽、上汽、广汽、长安、奇瑞、长城、江铃、南汽、东南、东风、力帆、哈飞、吉奥等３０余家车企都积极参与。

　　 同时，参展车型阵容强大，新车云集。上海通用雪佛兰新乐骋、广州本田第八代雅阁、江铃汽车新世代全顺、北京现代新伊兰特悦动等近期上市的车型悉数亮相，可见各大车企于此开疆拓土的雄心。

　　 其中，自主品牌面临的机遇可谓最大。有些先行者已看到这一契机并开始有所作为。“自主品牌轿车对二三级市场更为看重，因为这里是我们的命脉所在。”奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪在“第二届中国汽车二三级市场论坛”上表示。在技术质量、品牌认知上暂不能与合资品牌和进口车相提并论的市场环境中，自主品牌通过价格等优势参与基础市场的竞争，提升品质，锻造品牌，然后经由二三级市场走向国际化道路，当是可行之道。

　　发展新挑战

　　 当前的汽车市场，厂家多，车型多，消费层次参差不齐。作为新兴市场的“百强县”，这一特点尤为突出。既然与传统一线市场的市场环境有所差异，这就要求车企与经销商因地制宜，制定更接近当地消费实际的产品投放、宣传促销、品牌引导等一系列规划。

　　 对于自主品牌最大的挑战是，如何在二三级市场寻找突破口，树立品牌形象？如何在凸显价格优势的同时，又摆脱掉传统的“低端、低价”等固有印象，赢得消费者的认同？这个矛盾如何解决，恐怕还要好好思量。

　　 值得注意的是，二三级市场消费群外流现象抬头。由于一线城市厂家销售网点过于密集，竞争激烈，同品牌经销商的价格战打得不亦乐乎，消费者往往能够以低于厂家指导价的价格提车，而二三线城市市场远未发展成熟，同城操戈者少，甚至会形成“垄断”，价格上很难优惠，因此有的消费者选择异地购车。从某种程度上，这必将影响二三级市场本地经销商的利润，异地上牌也给在当地的用车造成不小的隐患。

　　 由于二三级经销商提车需要到一级市场，首先就增加了时间和运输成本，而新车没有保险、未交养路费，途中如出现问题，都将由其自行承担，风险系数明显提高。

　　 此外，汽车属于持续消费的大件商品，而二三级市场普遍存在维修业混乱，质量难以保证的问题。汽车维修行业中路边店、小作坊多，缺少服务全面、正规的维修企业，也是一个重要问题。

　　 国家信息中心经济咨询中心研究员刘明认为，２００８年宏观经济增长环境较好，汽车增长速度可能会在１５％左右。二三级市场的潜力较大。

　　 “百强县”作为二三级汽车市场的缩影，消费能力强劲且拥有可持续性，对于进一步提升基础市场的消费水平，进而实现国内汽车产业的整体发展意义重大。